Der BMW M5 Touring G91 ist schon in der Serienversion kein bescheidenes Auto. Mit einer Systemleistung von 727 PS, 1.000 Nm Drehmoment und einem modernen Plug-in-Hybridantrieb nähert sich dieser Van bereits dem Niveau eines Supersportwagens an. Er bietet zudem ausreichend Platz für Familie und Gepäck und fügt sich optisch perfekt ins Geschäftsumfeld wie auch vor die private Garage ein.
Der Kölner Tuner Manhart hat den neuen MH5 900E Touring nicht nur leicht modifiziert. Die Experten verpassten dem 4,4-Liter-Biturbo-V8 der S68-Baureihe ein eigenes Turbo-System-Upgrade und ein zusätzliches MHtronik-Steuergerät. Das Hybridsystem bleibt erhalten, und die Gesamtleistung steigt deutlich auf 910 PS. Das maximale Drehmoment erhöht sich auf 1.200 Nm.
Manhart hat auch im Bereich Sound nachgelegt. Die Edelstahl-Abgasanlage mit Klappensteuerung soll die akustische Optik des Fahrzeugs schärfen und ist mit vier 115-mm-Endrohren in Mattschwarz ausgestattet. Das Exterieur bleibt bewusst dezent, der Klang hingegen gewinnt an Ausdruckskraft. Die Verbindung erfolgt über Manhart Race Downpipes, die jedoch keine TÜV-Zulassung besitzen und ausschließlich für Exportfahrzeuge bestimmt sind.
Um die zusätzliche Kraft dieses leistungsstarken Vans optimal auf die Straße zu bringen, bietet Manhart zwei Fahrwerkslösungen an. Kunden können sich für H&R Tieferlegungsfedern entscheiden, die den MH5 900E Touring optisch tieferlegen. Alternativ ist auch das verstellbare KW Variante 4 Fahrwerk erhältlich. Es ermöglicht präzisere Einstellungen und richtet sich an Fahrer, die Fahrdynamik und Optik exakt auf ihre Bedürfnisse abstimmen möchten.
Das Bremssystem des abgebildeten Fahrzeugs bleibt unverändert. Aufgrund der deutlich höheren Leistung bietet Manhart auf Anfrage individuell abgestimmte Bremsanlagen-Upgrades an. So können Interessenten das System an den jeweiligen Einsatzzweck des Fahrzeugs anpassen, beispielsweise für regelmäßige Rennen auf der Rennstrecke oder intensive Autobahnfahrten.
Der BMW M5 Touring wirkt schon ab Werk sehr muskulös. Statt einer radikalen Neugestaltung hebt Manhart bewusst einzelne Elemente hervor. Charakteristische Dekorfolien mit Zierstreifen sowie Marken- und Modelllogos verlaufen entlang der Karosserie. Der MH5 900E Touring ist klar als Manhart-Umbau erkennbar, ohne das Grunddesign zu überladen.
Der Fokus liegt auf den Felgen. Nichts hier ähnelt der Serienversion. Manhart präsentiert den MH5 900E mit Concave One Felgen in Mattschwarz in den Größen 21 und 22 Zoll. Vorne sind 10,5×21-Zoll-Räder mit 285/35er Reifen montiert, hinten 11,5×22-Zoll-Räder mit 305/30er Reifen. Dadurch bieten die Felgen deutlich mehr Grip in den Spurrillen. Für Kunden, die Wert auf Exklusivität legen, sind 22-Zoll Concave One Forged Felgen für alle Räder erhältlich.
Im Innenraum bleibt das Grunddesign des M5 Touring unverändert. Manhart hat es gezielt mit eigenen Details ergänzt. Gesteppte Fußmatten tragen das Logo des Tuners, und der Alcantara-Dachhimmel sorgt für einen hochwertigeren Eindruck und eine sportlichere Optik. Manhart erwähnt keine weiteren Änderungen im Interieur, doch Erfahrungsgemäß lassen sich individuelle Lösungen auf Wunsch realisieren.
