Der britische Hersteller wird die Lebensdauer seiner leistungsstärksten Motoren bis 2035 verlängern, indem er Produktionsquoten anpasst und Mildhybride einführt.
Aston Martin rüstet sich für die Zukunft mit der Entwicklung einer völlig neuen, modularen Architektur, die die Basis für die nächste Fahrzeuggeneration bilden wird. Diese revolutionäre Plattform ermöglicht die gleichzeitige Produktion von Sportwagen und Crossover (SUVs) auf derselben Linie und reduziert so Entwicklungskosten und Fertigungskomplexität deutlich. Obwohl die Architektur auch für zukünftige batterieelektrische Fahrzeuge ausgelegt ist, hat die Marke diese Modelle auf die 2030er-Jahre verschoben und konzentriert sich vorerst auf die Optimierung des Verbrennungsmotors.
Sie haben bei der Antriebsentwicklung einen pragmatischen Ansatz gewählt und die Pläne für Plug-in-Hybride (PHEVs) verworfen, da diese unnötiges Gewicht und Kosten verursacht hätten, ohne im Alltag einen Vorteil zu bieten. Stattdessen setzen sie auf 48-Volt-Mild-Hybrid-Systeme, die die Effizienz steigern, elektrisch unterstützte Turbolader und die Klimaanlage mit Strom versorgen und sogar ein begrenztes autonomes Fahren ermöglichen. Ziel ist es, die Umweltauflagen zu erfüllen und gleichzeitig die einzigartige Fahrdynamik und das authentische Fahrgefühl zu erhalten.
Die beste Nachricht für Autoliebhaber: Der legendäre 5,2-Liter-V12 mit Biturboaufladung bleibt weiterhin erhältlich. CEO Adrian Hallmark bestätigte, dass das Aggregat, das in den neuesten Versionen bis zu 614 kW (835 PS) und 1.000 Nm Drehmoment leistet, an die neuen Vorschriften angepasst wurde. Das Geheimnis des Fortbestands liegt in der limitierten Auflage: Durch die Begrenzung der jährlichen Verkaufszahlen des Zwölfzylinders auf unter 1.000 Einheiten erhält der Hersteller eine Ausnahmeregelung, sodass der Motor mindestens bis 2035 verfügbar sein wird.
