Der schwedische Hersteller Koenigsegg hat wieder einmal zugeschlagen und einen neuen Traum-Hypercar entworfen, den die meisten von uns wohl nur auf Postern sehen werden.
Der CCGT1 wurde als Hommage an den unglückseligen CCGT-Rennwagen der Jahrtausendwende entwickelt und basiert technisch auf dem CC850. Der ursprüngliche CCGT war eine 1000 Kilogramm schwere Rennmaschine mit einem V8-Saugmotor und 600 Kilogramm Abtrieb, doch seine Rennträume wurden durch plötzliche Änderungen der FIA-Regeln zunichtegemacht. Nun lebt sein Geist in einem straßenzugelassenen Megacar weiter, das auf der Monterey Car Week innerhalb weniger Stunden ausverkauft war – alle 70 Exemplare haben bereits ihre Käufer gefunden.
Obwohl der CCGT1 die gleiche Plattform wie der CC850 nutzt, ist er ein deutlich wilderes Biest mit einer stark modifizierten Karosserie. Die Schweden haben lediglich die Türen und das abnehmbare Dach beibehalten, während alle anderen Karosserieteile aus einem neuen Material namens „Ghost Fibre“ gefertigt sind – einer Mischung aus Aramid- und weißen Kohlenstofffasern, die außergewöhnliche Festigkeit und verbesserte Schalldämmung bei geringerem Gewicht bietet. Die Aerodynamik ist brutal und umfasst einen massiven aktiven Heckspoiler, der vom Original-Rennwagen inspiriert ist und seinen Anstellwinkel um bis zu 30 Grad verändern kann. So lässt er sich von einer Konfiguration mit geringem Luftwiderstand in einen Luftbrems- oder Schubmodus umschalten. Zusammen mit einer großen Frontstoßstangenverlängerung und einem komplett ebenen Unterboden erzeugt der Hypercar unglaubliche 800 Kilogramm Abtrieb bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h.
Das Herzstück dieses Monsters ist ein straßenzugelassener Achtzylinder-Turbomotor. Er leistet 1280 PS mit Normalbenzin, doch mit E85-Ethanol steigt die Leistung auf unglaubliche 1600 PS. Das Kühlsystem wurde für anspruchsvolle Rennstreckeneinsätze durch einen zusätzlichen Lufteinlass im Dach verstärkt. Die Kraftübertragung erfolgt über das brandneue Neungang-Getriebe Koenigsegg Sequential Shift (KSS). Dieses ermöglicht blitzschnelle Gangwechsel bei ausgeschalteter Zündung und ohne Kupplung – die Kupplung wird lediglich zum Anfahren benötigt. Für die größten Puristen, die auf Klassiker schwören, ist weiterhin das überraschende Sechsgang-Schaltgetriebe mit offenem Schalt- und Kupplungspedal (ESS) aus dem CC850 erhältlich.
Um den CCGT1 auf der Rennstrecke optimal zur Geltung zu bringen, bietet Koenigsegg erstmals in seiner Geschichte ein offiziell zugelassenes Track-Paket an. Dieses verwandelt den Wagen in ein echtes Rennfahrzeug und umfasst unter anderem einen Carbon-Überrollkäfig, Rennsitze, Sechspunktgurte, eine Feuerlöschanlage, ein optimiertes Fahrwerk und Bremsen sowie Slick-Rennreifen und integrierte Luftheber. Mit dieser Ausstattung verschwimmt beim CCGT1 die Grenze zwischen Straße und Rennstrecke nahezu vollständig, und Koenigsegg verspricht stolz, dass dies ihr schnellstes Rennstreckenfahrzeug aller Zeiten ist.
