Ein neuer BMW M3 kommt auf den Markt. Genauer gesagt: zwei. Einer wird mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sein und auf dem aktuellen M3-Modell (G80) basieren. Der andere wird vollelektrisch sein und auf dem neuen i3-Modell basieren. Beide werden den Namen M3 tragen, nicht etwa iM3 oder etwas noch Ungewöhnlicheres, wie der Chef der M GmbH, Frank van Meel, bereits deutlich betont hat.
Der elektrische M3 kommt 2027 auf den Markt, und wir konnten ihn kürzlich erstmals in Form des BMW M Concept Neue Klasse bewundern. Auch wenn er nicht exakt dem Konzeptfahrzeug entsprechen wird, erwarten wir eine Ähnlichkeit von mindestens 80 Prozent. „Die neue BMW M Designsprache ist eine klare Triebkraft für die Neue Klasse – entschlossen und zielgerichtet“, sagt Oliver Heilmer, Designchef für die BMW Kompaktklasse, Neue Klasse und BMW M. „Bei BMW M folgt die Form konsequent der Funktion. Jedes Detail dient der Performance. Dieses Projekt ist für mich etwas Besonderes, weil es den Charakter von BMW M in eine neue Ära führt.“
Das klingt nicht sehr vielversprechend. BMW gibt jedoch einige Details preis. Im Text heißt es: „Die Frontpartie zeichnet sich durch die nach vorn gerichtete „Haifischnase“ und eine Lichtsignatur mit Tiefenwirkung aus. Scheinwerfer und Kühlergrill bilden eine Einheit. Die neuen M Yellow Lights sorgen für eine fokussierte Sicht auf die Straße. Die gelben Lichtsymbole werden zum neuen Erkennungsmerkmal zukünftiger BMW M Modelle und sind von GT-Rennwagen und dem BMW M Hybrid V8 inspiriert.“
Und: „Ein weiteres neues Licht-Highlight der zukünftigen BMW M Modelle sind die dreidimensionalen „Track Lights“ an den äußeren Teilen des Frontstoßfängers. Die neu entwickelte Lackierung Monza Rot Metallic und die Zentralverschlussräder in einer rot-blauen Farbkombination unterstreichen zusätzlich die optische Verbindung zu BMW M und dem Motorsport.“
Der Innenraum soll eine modifizierte Version des „Panoramic Vision Displays“ aus dem i3 aufweisen. Und wie sieht es mit der Leistung aus? „Das innovative BMW M eDrive Antriebskonzept mit vier Elektromotoren und BMW M Dynamic Performance Control hebt das Fahrerlebnis und die Rennstreckentauglichkeit auf ein neues Niveau“, so der Hersteller. 800-Volt-Technologie und eine Hochvoltbatterie mit einem Energieinhalt von über 100 kWh schaffen laut BMW die Voraussetzungen für hohe Leistung auch über lange Strecken.
Viele werden sich wohl mit Wehmut an den ersten M3 der Baureihe E30 erinnern. Seine Abmessungen wirken aus heutiger Sicht fast schon bescheiden: 4,36 Meter lang, 1,67 Meter breit und 1,36 Meter hoch. Er war mit einem Vierzylindermotor mit 200 PS ausgestattet. Der Neupreis des Modells von 1987 lag damals bei 58.850 DM ohne Katalysator. Heute kostet ein gut erhaltener, originaler M3 mindestens denselben Betrag in Euro, wobei der Preis eher bei 80.000 Euro liegt.
