Mit nur 7.608 weltweit verkauften Einheiten im Jahr 2025 war der XM das am schlechtesten verkaufte Modell von BMW; selbst der mittlerweile eingestellte Roadster Z4 schnitt besser ab. In diesem Jahr ist die Lage noch düsterer: Bis einschließlich Juni 2026 sank die Nachfrage im Vergleich zum ersten Halbjahr des Vorjahres um 22,4 Prozent auf 2.816 Fahrzeuge, davon entfielen rund 400 Neuzulassungen auf Deutschland.
Angesichts des hohen Preises hatten BMW und die M GmbH nie damit gerechnet, dass sich der 2022 eingeführte Plug-in-Hybrid-SUV zu einem Verkaufsschlager entwickeln würde. Das Problem ist jedoch, dass die Verkaufszahlen so gering sind, dass das eigenständige M-Modell gefährdet sein könnte.
Laut einem neuen Bericht von Automotive News ist die Zukunft des XM ungewiss, vor allem aufgrund schwacher Verkaufszahlen auf dem chinesischen Markt. Als das Model M vor vier Jahren auf den Markt kam, prognostizierte der Premium-Automobilhersteller, dass 23 Prozent der Käufer aus China kommen würden. Die USA werden mit 26 Prozent voraussichtlich der größte Markt sein, doch auch dort tut sich das elektrische SUV schwer, Fuß zu fassen. Offizielle Verkaufszahlen zeigen, dass die Nachfrage bis 2025 um 4,9 Prozent auf lediglich 1.878 Fahrzeuge sinken wird.
Diese Nachricht kommt allerdings nicht völlig unerwartet. Der XM ist nun schon seit rund vier Jahren auf dem Markt, und normalerweise hätten wir inzwischen Fotos des Prototyps mit den äußeren Änderungen bei Testfahrten gesehen. Das ist bisher nicht geschehen, was darauf hindeuten könnte, dass BMW bei seinem Top-SUV auf ein Facelift (LCI) verzichtet. Denn der Lebenszyklus wird kurz sein.
Eine Neugestaltung im Sinne einer „Neuen Klasse“ ist ebenfalls äußerst unwahrscheinlich, obwohl die Marke angekündigt hat, bis Ende 2027 rund 40 neue oder überarbeitete Modelle auf den Markt zu bringen. Es könnte weitere M-Versionen des neuen X5 und des kommenden X geben.
Obwohl der XM offiziell als eigenständiges M-Modell gilt, hat BMW erhebliche Skaleneffekte erzielt. Der XM nutzt nicht nur die bewährte CLAR-Plattform, sondern teilt sich nun auch seinen V8-Plug-in-Hybridantrieb mit den M5-Modellen. Der in den USA nicht erhältliche XM 50e ist ebenfalls ein Plug-in-Hybrid, basiert aber auf dem gleichen Reihensechszylinder-Motor, der auch in den anderen PHEV-Modellen der Marke zum Einsatz kommt.
Selbst wenn BMW die Entwicklungskosten auf mehrere Modelle verteilen würde, könnte der XM zu speziell sein, um einen Nachfolger zu rechtfertigen. Wie immer gilt: Nichts ist offiziell, bis es vom Hersteller bestätigt wird. Das Fehlen jeglicher Hinweise auf eine Überarbeitung, geschweige denn auf eine zweite Generation, wirft jedoch Zweifel an der Zukunft des XM auf. Das heißt nicht, dass das Modell über Nacht vom Markt genommen wird, da Produktentscheidungen Jahre im Voraus getroffen werden und sich während des Lebenszyklus nur selten ändern, es sei denn, die Lage ist extrem prekär.
Sollte die Produktion des XM in diesem Jahrzehnt eingestellt werden, würde er sich anderen BMW-Modellen im Automobil-Friedhof anschließen. Der Z4 und die 8er-Reihe wurden bereits eingestellt, und der i4 wird bald auslaufen, um Platz für die neue i3 Limousine zu machen. Gerüchten zufolge soll zwischen dem neuen iX5 und dem kommenden iX7 kein Platz mehr für ein weiteres extravagant gestaltetes SUV, den iX, sein. Automotive News berichtet außerdem, dass der 2er Active Tourer möglicherweise nur noch kurze Zeit auf den Straßen unterwegs sein wird.
Wie nahezu alle etablierten Autohersteller hat auch BMW derzeit in China mit Schwierigkeiten zu kämpfen, wo die Verkaufszahlen stark unter Druck stehen. Angesichts der Probleme des XM-Modells in China, das sich voraussichtlich zum zweitgrößten Markt entwickeln wird, und der angespannten Lage in den USA erscheint diese Konsequenz logisch.
Doch selbst wenn es keinen Nachfolger gibt, wird der XM voraussichtlich noch einige Jahre im Programm bleiben. Dann wäre er eines der wenigen Modelle, die den Übergang zur neuen Fahrzeugklasse überspringen. Angesichts der radikalen Änderungen im BMW-Angebot dürfte es nicht lange dauern, bis der XM etwas deplatziert wirkt. Wir würden abwarten, bis der neue X5 bis 2028 in allen Varianten auf den Markt kommt.
