Das neu gestaltete Modell 2027 bietet einen verbesserten Sechszylindermotor, eine optimierte Aerodynamik und fortschrittliche Technologien für die Dominanz auf der Rennstrecke und der Straße.
Der legendäre Dodge Charger Super Bee kehrt im Modelljahr 2027 zurück und setzt neue Maßstäbe in der Sixpack-Serie. Das Herzstück des neuen amerikanischen Muscle-Cars ist ein neu gestalteter 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor, in den die Ingenieure zwei größere 56-mm-Turbolader von Garrett eingebaut haben. Der überarbeitete Antriebsstrang leistet nun beeindruckende 441 kW (600 PS) und ein Drehmoment von exakt 720 Nm, das serienmäßig über ein Achtgang-Automatikgetriebe an alle vier Räder übertragen wird. Damit beschleunigt der neue Super Bee in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h und absolviert die Viertelmeile (ca. 402 Meter) in rasanten 11,8 Sekunden.
Die deutliche Leistungssteigerung und die Fokussierung auf Rennstreckeneinsatz erforderten eine umfassende Optimierung von Kühlung und Aerodynamik. Die Kapazität des Hochtemperaturkühlers wurde um mehr als 50 Prozent erhöht. Der neue Frontgrill sorgt für 30 Prozent mehr Luftdurchsatz und erzeugt bei 241 km/h zusätzliche 45 kg Abtrieb. Für effektives Bremsen sorgen 406-mm-Brembo-Bremsen mit Sechs-Kolben-Bremssätteln vorn und Vier-Kolben-Bremssätteln hinten, die hinter 20-Zoll-Schmiederädern mit Goodyear Eagle F1 Supercar 3-Reifen verborgen sind. Das adaptive Fahrwerk mit deutlich steiferen Buchsen und Stabilisatoren verbessert das Handling zusätzlich und verhindert effektiv Untersteuern.
Um Fahrern die volle Ausschöpfung dieses technischen Potenzials zu ermöglichen, hat Dodge eine neue Software mit speziellen Fahrprogrammen integriert, darunter Einstellungen für die Rennstrecke („Track“) und die Beschleunigung auf geraden Strecken („Drag“). Ein echtes Highlight des Modells ist ein Schalter am Sportlenkrad, der den sofortigen Wechsel auf reinen Hinterradantrieb ermöglicht und so maximalen Fahrspaß garantiert. Das „Torque Reserve“-System erhöht den anfänglichen Ladedruck und eliminiert das Turboloch vollständig.
