Es mag überraschen, aber der VW-Konzern beschäftigt sich schon lange mit der Idee eines geländegängigen Supersportwagens, sogar bevor der Lamborghini Huracán Sterrato 2022 auf den Markt kam. Der Italdesign Parcour wurde bereits 2013 vorgestellt und präsentierte ein Konzeptfahrzeug auf Basis des Gallardo, das dorthin vordringen sollte, wo noch kein anderer Supersportwagen zuvor gewesen war.
Wir schreiben das Jahr 2026: Erneut präsentieren wir einen High-End-Sportwagen mit italienischen Wurzeln. Diesmal handelt es sich jedoch nicht um eine Marke, die nicht mehr zum Konzern gehört. Rezvani Motors hat den Huracán in einen radikalen Supersportwagen verwandelt, der auch geländegängige Strecken problemlos meistert. Die Transformation ist so umfassend, dass manch einer das Originalfahrzeug wohl kaum wiedererkennen dürfte.
Dieser extreme Umbau, treffend „Dune“ genannt, lässt den Sterrato und selbst den Porsche 911 Dakar im Vergleich fast zahm wirken. Dieser Offroad-Supersportwagen würde perfekt in den neuen „Mad Max“-Film passen – und genau das macht seinen verrückten Look aus.
Die komplett neu gestaltete Widebody-Karosserie besteht vollständig aus Kohlefaser und verfügt sogar über einen Lufteinlass auf dem Dach. Während der Sterrato im Vergleich zum regulären Huracán 4,3 Zentimeter mehr Bodenfreiheit bietet, geht Rezvani beim neuen Dune-Modell noch einen Schritt weiter und hebt das Chassis um weitere beeindruckende 11,4 Zentimeter an. Dadurch wird die Bodenfreiheit nochmals deutlich erhöht. Die Spezialfelgen sind mit 31-Zoll-Offroad-Reifen mit grobem Profil und einem sehr kraftvollen Look bestückt, wie man ihn sonst nur von Geländewagen kennt.
Hinter den Sitzen arbeitet weiterhin der 5,2-Liter-V10-Motor, allerdings nicht mehr als Saugmotor. Rezvani hat sich mit VF Engineering zusammengetan, um den Dune mit einem Kompressor auszustatten und so 800 PS herauszuholen – fast 200 PS mehr als der Sterrato. Die Drehmomentwerte wurden noch nicht veröffentlicht, aber wir können mit einer deutlichen Steigerung gegenüber den serienmäßigen 560 Nm rechnen.
Es sind lediglich sieben Umbauten geplant. Rezvani nimmt bereits Bestellungen entgegen. Interessenten müssen eine rückzahlbare Anzahlung von 1.500 US-Dollar leisten, um sich einen Platz auf der Warteliste zu sichern. Der Preis des Dune ist noch nicht bekannt, aber das Unternehmen versichert, dass jedes Exemplar nach Kundenwunsch gefertigt wird. Zum Vergleich: Lamborghini verlangte damals für das Sterrato-Modell rund 293.000 Euro und baute lediglich 1.499 Exemplare.
Wer lieber direkt von Lamborghini einen Offroad-Supersportwagen kaufen möchte, bekommt diese Chance vielleicht bald wieder. Im Gespräch mit Motor1 beim Goodwood Festival of Speed Anfang des Monats erklärte Marketing- und Vertriebsdirektor Federico Foschini, dass das Sterrato-Konzept nicht aufgegeben wurde. Ob der neue Temerario ebenfalls eine Offroad-Version bieten wird, lässt sich noch nicht sagen, da die ersten Auslieferungen des Huracán-Nachfolgers an Kunden gerade erst begonnen haben.
