Das überarbeitete japanische Flaggschiff wird nun auf dem heimischen Markt mit dem leistungsstärksten Hybridantrieb aller Zeiten und einer günstigeren Dieselversion erhältlich sein.
Der überarbeitete Toyota Land Cruiser 300 kommt am 16. September in Japan auf den Markt und bringt das größte Update seit dem Modelljahr 2021 mit sich. Die wichtigste Änderung für japanische Kunden ist die Einstellung des klassischen, nicht elektrifizierten V6-Benzinmotors, der durch einen fortschrittlichen, selbstladenden Hochleistungshybridantrieb ersetzt wird. Japan reiht sich damit in andere globale Märkte wie den Nahen Osten, Osteuropa und Australien ein, wo das aufgefrischte Modell bereits erhältlich ist. Die Marke behält ihr bewährtes Dieselmotorenangebot bei, das nun durch eine neue Einstiegsversion ergänzt wird.
Die wichtigste Neuerung der Technologie ist der Hybridantrieb i-Force Max, der einen 3,5-Liter-V6-Kompressormotor mit einem in ein 10-Gang-Automatikgetriebe integrierten Elektromotor kombiniert. Das System leistet beeindruckende 336 kW (457 PS) und 790 Nm Drehmoment – die höchsten Werte in der Geschichte des Land Cruiser. Durch den Einbau des Akkus unter dem Gepäckraum musste der Kraftstofftank von 80 auf 68 Liter verkleinert werden, was ein zusätzliches Gewicht von 170 kg mit sich brachte. Dank des wasserdichten Schutzes des Akkus konnte jedoch die hervorragende Wattiefe von 700 mm beibehalten werden. Alternativ zum Hybridantrieb steht der bereits bekannte 3,3-Liter-Biturbo-V6-Dieselmotor mit 227 kW (309 PS) und 700 Nm Drehmoment zur Verfügung.
Auf dem japanischen Markt wird der Hybridantrieb, der exklusiv auch eine elektrische Servolenkung bietet, nur für die siebensitzigen Versionen ZX und GR Sport mit umfangreicherer digitaler und Sicherheitsausstattung erhältlich sein. Die Dieselpalette hingegen wird um eine neue fünfsitzige Einstiegsversion GX erweitert, die den günstigsten Einstieg in die Welt des Land Cruiser 300 darstellt. Laut durchgesickerten Informationen beginnen die Preise auf dem japanischen Markt bei rund 33.970 Euro für das Basismodell Diesel GX, während der Diesel GR Sport etwa 49.340 Euro kosten wird. Die Hybridversionen werden deutlich teurer sein: Der HEV ZX wird bei rund 52.850 Euro liegen, und das Topmodell, der Hybrid GR Sport, erreicht einen Preis von rund 55.000 Euro.
