Der iCAUR V27 erinnert viele wohl sofort an den Land Rover Defender. Dieser robuste Geländewagen mit Reserverad am Heck ist optisch vom britischen Modell inspiriert. Unter der Karosserie verbirgt sich jedoch eine Antriebstechnologie, die insbesondere in China immer wichtiger wird. Der V27 basiert auf einem seriellen Hybridantrieb und wird zunächst exklusiv in Österreich erhältlich sein.
Während der europäische Markt von batterieelektrischen Fahrzeugen und klassischen Plug-in-Hybriden dominiert wird, erleben serielle Hybride in China derzeit einen regelrechten Boom. Hersteller wie Li Auto und Aito haben dieses Konzept bereits umgesetzt, und nun führt auch Leapmotor entsprechende Modelle auf dem europäischen Markt ein. Die Idee dahinter ist einfach: Das Fahrzeug fährt stets elektrisch, wobei der benötigte Strom bei Bedarf von einem kleinen Verbrennungsmotor an Bord erzeugt wird.
Dies ist dasselbe Prinzip, das auch beim iCAUR V27 zum Einsatz kommt. Die Räder werden ausschließlich von Elektromotoren angetrieben. Der 1,5-Liter-Turbobenziner dient lediglich als Generator und lädt die Batterie. Es gibt keine mechanische Verbindung zu den Rädern und kein klassisches Getriebe. iCAUR nennt dieses Konzept „Ultra EV“.
Der Vorteil besteht darin, dass sich das Fahrzeug wie ein Elektroauto fährt, während der Verbrennungsmotor im effizientesten Lastbereich arbeitet. Anstatt ständig auf Gaspedalbefehle reagieren zu müssen, erzeugt er einfach Strom. Dadurch sollen Verbrauch, Lärm und Emissionen reduziert werden. Laut iCAUR bleibt das Fahrgefühl unabhängig vom Ladezustand der Batterie unverändert.
In der Allradversion leisten zwei Elektromotoren zusammen 335 kW (455 PS) und liefern ein Drehmoment von 505 Nm. Laut Hersteller beschleunigt der V27 in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Intern trägt dieser Motor die Bezeichnung „Golden REEV“ und kommt in allen Versionen des V27 zum Einsatz. Das Design ist deutlich vom Land Rover Defender inspiriert, der in China offenbar viele Designer inspiriert.
Die größere Batterie wird von CATL gefertigt, verwendet LFP-Zellen und hat eine Kapazität von 34,31 kWh. Laut Hersteller ist die Batterie durch ein Gehäuse mit Schutzart IP68 geschützt, das zudem einen 48-stündigen Test in einem Meter Wassertiefe erfolgreich bestanden haben soll. iCAUR gibt die maximale Transporttiefe des Fahrzeugs mit 600 Millimetern an. Interessant ist auch die bidirektionale Stromversorgung mit einer Leistung von bis zu 6 kW. Sinkt der Ladezustand unter 20 Prozent, startet automatisch der Generator und versorgt das Fahrzeug weiterhin mit Energie.
Der V27 ist das erste Modell, mit dem die Marke iCAUR auf dem österreichischen und später auch auf dem schweizerischen Markt eingeführt wird. Der ebenfalls als serieller Hybrid konzipierte V25 und der vollelektrische V23 folgen. Importeur Colmobil plant, Preise und Ausstattung zu einem späteren Zeitpunkt bekanntzugeben. Unseren Recherchen zufolge ist derzeit keine Markteinführung der Marke iCAUR in Deutschland geplant.
Mit seinem unverkennbaren Defender-Look und seiner Antriebstechnologie, die derzeit in China immer beliebter wird, dürfte dieser SUV auch anderswo in Europa Aufmerksamkeit erregen.
