Bojan Vrbnjak
Rennen um Grand Prix von Großbritannien war wirklich ein Schlaflied, lebendig Langeweile. Zumindest bis noch drei Runden, als der Schaden an den linken Vorderreifen begann Bottas, Sainz und schließlich beim Sieger des Rennens Hamilton.
Pirelli hat nun den ersten abgeschlossen Analyse von Reifenschäden Sonntagsrennen. Das Ergebnis lautet: Große Abnutzung in Verbindung mit extreme Kräfte führte am Ende des Teamrennens zu Drama McLaren in Mercedes. Die zweite Safety-Car-Phase führte fast das gesamte Feld an frühe Stopps. Denn die Rennfahrer kamen zum Umziehen im Kreis 12 in 13, die harte Mischung sollte bis zum Ende des Rennens in Runde 52 halten. Aber Pirelli ist für Strategie ein Stop geplant, die Räder erst in zu wechseln 18. Runde. Aufgrund des frühen Stopps mussten die harten Reifen fast unter Volllast durchhalten 40 Runden. Offenbar zu viel für den linken Vorderreifen.
Silverstone ist bekannt für extreme seitliche Kräfte Und in den schnellsten Streckenabschnitten werden die Reifen besonders beansprucht. Die Rennwagen der diesjährigen Generation sind das Schwierigste und das Schnellste in der Geschichte der Formel 1. Die Pole-Position-Zeit, die er erreichte Lewis Hamilton, war erneut mehr als eine Sekunde schneller als der aktuelle Streckenrekord. Weil er es musste Hamilton Behalte das ganze Rennen hinter dir Bottas, er hatte keine Zeit zum Innehalten. Hamilton und Bottas Sie fuhren das gesamte Rennen über am Limit. Gleiches gilt für Carlo Sainz, der etwas mehr von hinten gegen seinen Teamkollegen kämpfte Norris.
Interessant, ja Pirelli er hat es in seiner ersten Analyse nicht ins Spiel gebracht Kohlenstoffpartikel. Weil die Welt Formule 1 war bis zu diesem Zeitpunkt davon überzeugt, dass der Schaden an den Reifen vom Paten verursacht wurde Kombinationen aus starkem Verschleiß und Kohlenstoffpartikeln vom Frontflügel Chemie Räikkönen. Beim Red Bullu soll nach dem Rennen in Reifen sein Max Verstappen zählte bis zu 50 kleine Kerben.
Trotz des Ergebnisses der Analyse sind Sie dabei Pirelli Sie machen sich nicht allzu viele Sorgen. Bereits dieses Wochenende ist er auf der Strecke Silverstone auf dem Zeitplan für das nächste Rennen, für das sie anstehen Italiener sogar im Gepäck weichere Kombination ihrer Produkte. Dies könnte jedoch befürchten, dass dies der Fall sein würde Verschleiß stellte weniger ein Problem dar, da sich hieraus die Zwei-Stopp-Strategie anbietet. Gleichzeitig sollte es so sein Pirelli Darüber nachgedacht Reifendruck zu Beginn des Rennens, und wir könnten eine Regelung hinzufügen maximale Anzahl an Runden mit einer speziellen Gummimischung.
