Bojan Vrbnjak
Hülkenberg, Ricciardo, Sainz und Norris können sich bereits auf den Elfmeter vorbereiten. Für Renault-Chef Cyril Abiteboul sagte: „Wir wissen bereits, dass wir uns nach der Sommerpause damit abfinden müssen, bestraft zu werden. Dies wurde bereits zu Beginn der Saison vorhergesagt, als Sainz eine Fehlfunktion der MGU-K-Einheit hatte, die zu Flammen und zum Verlust des gesamten Motors führte. Damit fiel Sainz aus dem Rhythmus des Komponentenwechsels heraus. “ Bekanntlich sind in diesem Jahr drei Verbrennungsmotoren, drei MGU-H-Einheiten, drei Turbolader, aber nur eine MGU-K-Einheit, zwei Batterien und zwei Steuergeräte zulässig.
„Strafen werden kommen, wenn wir das neueste Motor-Upgrade bringen, nämlich die C-Version. Im Moment möchte ich nicht bestätigen, wann genau diese neuen Aggregate eingeführt werden, aber wir müssen die Strafen für zusätzliche Motorleistung verdauen. “ Das neue Aggregat wird für ein Rennwochenende in Belgien oder eine Woche später in Italien angekündigt.
Der übliche Ansatz ist, dass ein Renault-Rennfahrer und ein McLarn-Rennfahrer in Belgien und die anderen beiden in Italien einen frischen Motor bekommen. Was sie jedoch dringend verhindern wollen, ist, dass die Strafe für das Hinzufügen eines Stadtzuschlags für das Wechseln des Motors in Singapur anfallen würde, wo es fast unmöglich ist, zu überholen.
Abiteboul fügt hinzu: „Ich kann das Datum noch nicht bestätigen, da sich die Motoren noch im Bau befinden. Aber dann sollten wir die Saison ohne zusätzliche Strafen beenden. Gleichzeitig haben unsere Rennfahrer Motoren mit unterschiedlichen Spezifikationen, nämlich A und B. Wir setzen sie je nach Streckenplan und Umgebungstemperaturen gezielt ein. “
Obwohl Daniel Ricciards Motor beim Rennen in Hockenheim stark rauchte, kann der Australier diesen Motor weiterhin verwenden. „Es war nur ein Riss im Auspuff, es führte zu einem Hydraulikleck, weshalb es so viel Rauch gibt. Es hatte nichts mit dem Motor zu tun. “
