Bojan Vrbnjak
dixie Formule 1 nach dem Rennen für Ungarischer GP machte eine Sommerpause und ein neues Treffen folgt am 30. August, wenn das erste freie Training in Spa geplant ist. Während der Sommerpause muss das Werk mindestens zwei Wochen im Leerlauf sein, und Arbeiten am Auto sind während dieser Zeit verboten. Aber halten sich die Teams auch daran?
Günter Steiner, Teamchef HaasF1sagt: „Es ist im Grunde ganz einfach. Alle Arbeiten am Auto sind während der Pause verboten. Es gibt keine Entwicklung, es gibt keine Produktion. Der administrative Teil ist jedoch verständlicherweise nicht ruhend. Last but not least müssen die Rechnungen bezahlt, die Gehälter der Mitarbeiter gepflegt werden."
Die Sommerpause wurde eingeführt, weil den Teammitarbeitern aufgrund des vollen Terminkalenders von 21 Rennen Ruhe und Zeit geboten wird, um mit ihren Lieben zu verbringen. Dieser Einbruch Formel 1 seit 2014 ist es auch in den sportregeln der königlichen motorsportklasse verankert.
Aussagen machen Steiner Im Detail beschrieben, geht es hauptsächlich darum: Alles, was mit dem Auto und seiner Leistung zu tun hat, ist verboten. Es ist auch nicht gestattet, neue Teile herzustellen, auch nicht von externen Partnern. Es dürfen auch keine Rennwagen hergestellt werden. Arbeiten im Windkanal aktueller und zukünftiger Rennwagen sind verboten und Ingenieure dürfen keine Computer einschalten CFD Technologien. Die Teamleitung darf keine Arbeiten ausführen, die sich mit der Arbeit des Teams auf der Rennstrecke befassen, einschließlich der Reservierung von Flugtickets oder Hotels.
Und was ist erlaubt? Arbeitet im Windkanal für nicht verbundene Kunden Formel 1. Die Infrastruktur kann auch bearbeitet werden - in Gebäuden oder im Bereich der Informationstechnologie, sogar im Windkanal. Darüber hinaus alle administrativen Arbeiten, wie bereits von Steiner erläutert. Nach den Regeln zu urteilen, ist daher klar, was getan werden kann und was nicht. Die logische Frage lautet jedoch: Aber wer kontrolliert das eigentlich? Das solltest du beantworten FIA. Ein hochrangiger Beamter der Dachorganisation sagt: „Niemand. Es gibt auch keine Stichproben, keine Einblicke in die Fabrik. Wir müssen darauf vertrauen, dass die Teamleiter als Verantwortliche die Regeln befolgen."
Und was sagen die Teams? Der gemeinsame Nenner von allem ist: Überprüfung ist unmöglich. Und es ist sehr fraglich, ob sich alle über die Jahre an die Sommerpause gehalten haben - natürlich im ganzen Maßstab. Es ist ziemlich auffällig, dass in den letzten Jahren nach der Sommerpause das eine oder andere Team besser in Form zurückgekehrt ist. Dies lässt bei den Wettbewerbern den Verdacht aufkommen, dass die Arbeit in den dortigen Fabriken wirklich eingestellt wurde.
Ein langjähriger Mitarbeiter Formule 1 erinnert sich: "Natürlich habe ich auch meine eigenen Zweifel, dass jeder die Regeln der Sommerpause befolgt. Selbst wenn sie stichprobenartig überprüft würden, wer würde die Mitarbeiter überprüfen, was sie zu Hause taten? Aber Betrug ist hier mit großen Risiken verbunden, weshalb man wirklich gut darüber nachdenken muss. Die größte Gefahr, erwischt zu werden, sind für mich die sogenannten Whistleblower. Weil es zwischen den Teams viele personelle Veränderungen gibt und es nicht schwierig ist, hier einen Mitarbeiter zu finden, der das Unternehmen wütend verlässt und bestimmte Geheimnisse des Arbeitgebers preisgibt. Informationen können von externen Teampartnern verloren gehen. Wenn sie dich erwischen, wäre es eine große Schande für die Formel 1 und das gefangene Team. Potenzielle Whistleblower sind die beste Versicherung für die FIA, um die Einhaltung der Vorschriften durch die Teams zu gewährleisten."
