Bojan Vrbnjak
Lewis Hamilton und das Team Mercedes Im letzten Rennen vor der Sommerpause haben sie bewiesen, dass mit einer klugen Strategie und der richtigen Reaktion auf den Rennverlauf auch von der dritten Startposition aus ein Sieg möglich ist. Dem amtierenden Champion gelang es kurz vor Rennende, den damaligen Führenden zu überholen Max Verstappen und holte sich seinen 81. Karrieresieg.
Er hatte viel Unterstützung von seinem Team, was er nach dem Rennen bestätigte Toto Wolff, Teamchef Mercedes. Der Österreicher lobte seinen Goldjungen, vergaß aber nicht, die herausragende Arbeit der Strategen des Teams zu loben. Sie nutzten sorgfältig überlegte Mittel, um im richtigen Moment die richtigen Entscheidungen zu treffen.
Rob Smedley, ehemaliger Renningenieur bei Ferrari in Williams, der gleichzeitig im Management Geld verdient Formule 1, ist eine Antwort auf eine Fanfrage auf der Website Formel1.com erklärt: "Strategen verwenden hochentwickelte Tools, die ihnen helfen, die Rennstrategie festzulegen und diese während des Rennens in Echtzeit zu verwalten."
"Vor Jahren haben wir ein einziges deterministisches Tool verwendet, das die Rennzeit leicht verkürzte, aber die heute verwendeten Modelle sind viel ausgefeilter.Er erinnert sich Smedley und fügt im gleichen Atemzug hinzu: "In der Zwischenzeit haben wir einen eher statistischen Ansatz eingeführt, bei dem Teams nicht nur einen einzigen Simulationslauf betrachten, sondern nun von Millionen von Simulationen profitieren können, um eine Lösung für die besten Erfolgschancen im Rennen zu finden. Dies wird als Monte-Carlo-Simulation bezeichnet."
Und das ist nicht alles. "Darüber hinaus nutzen die Teams auch mathematische Werkzeuge wie die Spieltheorie. Dabei geht es im Wesentlichen darum, die möglichen Aktionen aller Spieler – in diesem Fall der einzelnen Rennfahrer – vorherzusagen und ihnen Widerstand zu leisten, um am Ende als Sieger hervorzugehen."Er erklärte Smedley. "Die Kombination dieser Simulationen kann sehr effektiv sein, wenn es darum geht, die Rennstrategie festzulegen und sich an den Rennverlauf selbst anzupassen."
Allerdings dürfe man die eigenen Gefühle nicht vergessen, warnt er Smedley. "Natürlich sollten diese Mittel nur als Ergänzung zur menschlichen Intelligenz und Intuition dienen, die in bestimmten Fällen immer noch die Wirkung von Maschinen und Programmen dominiert. Wie bei allen Dingen in der Formel 1 besteht die Herausforderung darin, die richtige Mischung aus Berechnungen und menschlichem Eingreifen zu finden, um letztendlich die optimale Lösung zu erzielen."
