Bojan Vrbnjak
Ja Teams Formule 1 Sie führen jedes Mal ihre Tests vor der Saison durch Schaltung von Barcelona-Katalonien, ist kein Zufall. Weil Spanischer Gleisgrundriss bietet eine gute Mischung aus langsamen, mittleren und schnellen Kurven sowie zwei relativ lange Geraden, auf denen die Rennfahrer – auf der Zielgeraden – Höchstgeschwindigkeiten erreichen 300 km/h. Etwas weniger im zweiten Flugzeug.
Ta Kombination von verschiedenen Streckeneigenschaften zu dieser Rennstrecke vor der Tür Katalanische Hauptstädte gibt Gutes Anhaltspunkt, da Teams viel darüber lernen Form ihrer Rennwagen in verschiedenen Situationen. Dazu gehört zum Beispiel Balance Rennwagen und Reifenhandling. Die Teams nutzen diese Informationen, um ihre Autos zu finden beste Einstellungen.
Allerdings in diesen Tests in Barcelona Es gibt auch einen Nachteil, und zwar Geografische Position Fahrspuren. Das bedeutet, dass es einfach ist Zeit unter bestimmten Bedingungen recht schwierig. Lass uns erinnern der Wintertests von 2018, dann haben die Teams einen Tag verloren, weil die Strecke war mit Schnee bedeckt. In diesem Jahr sind die Prognosen für beide Testwochen recht vielversprechend. Meteorologen Rechnen Sie mit relativ milden Temperaturen und Sonne. Doch selbst an einem schönen Tag können die Temperaturen hoch sein unter denen hervor, die die Teams bei ihrer Rückkehr im Rennen v Spanien der Monat Mai.
V kalt und bewölkt Tag Asphalttemperaturen während der Wintertests steigen sie selten höher 20 Grad Celsius und selbst an einem milden und sonnigen Tag steigt die Temperatur auf ein Maximum 25 oder 30 Grad Celsius. An einem sonnigen Tag im Mai, also während des Rennens, erwärmt sich der Asphalt leicht 40 oder mehr Grad Celsius. Das hat natürlich große Auswirkungen auf Rennauto und noch mehr dazu Rand.
