Bojan Vrbnjak
Zu Beginn des zweiten Teils der Qualifikation GP der Türkei v Istanbul sind für Formel 1 in FIA Es kam zu ungünstigen Szenen. Obwohl er noch auf der Strecke war Kran, der den Rennwagen entfernte Nicholas Latifi, der am Ende der ersten Etappe von der Strecke flog, übergab den Rennfahrern die Führung des Rennens Grünes Licht für Q2.
Rennfahrer Sie fuhren bei starkem Regen vorbei der achten Runde, wo ein Kran einen Rennwagen abtransportierte. Der Fall erwachte schnell Jules Bianchi, wer ist im Rennen um GP von Japan leta 2014 flog unter ähnlichen Bedingungen von der Strecke und prallte in der Exkursionszone mit voller Wucht gegen einen Kran zum Abtransport von Rennwagen. Es ist später Französisch erlag seinen schweren Verletzungen. Und spätestens ab diesem Fall sind sie es auch Kräne zum Abtransport von Rennwagen Große Dunkelheit auf der Strecke. Dennoch ereignete sich in Istanbul eine solche Szene, die von vielen Rennfahrern scharf verurteilt wurde. "Wie um alles in der Welt könnte man in den zweiten Teil des Qualifyings starten, wenn noch ein Kran auf der Strecke steht? Hast du aus der Vergangenheit nichts gelernt?,“, sagte der ehemalige Formel-1-Rennfahrer Marcus Ericsson.
"Wir wussten, dass das nicht passieren sollte,Er sagte Daniel Ricciardo. "Das war dumm. Ich bin sicher, wir hätten noch fünf Minuten warten können, bis sich der Kran bewegte. Ich glaube, sie haben versucht, die Qualifikation vor Sonnenuntergang zu beenden, und sie haben hektisch gehandelt." er sagte Alex Albon, dem auch Ricciardo zustimmt. Es liegt immer noch an der Box Albon beobachtete, wie der Rennwagen noch auf der Strecke abmontiert wurde Williams, und die Ampel sprang trotzdem auf Grün. "Er erwartete, dass wir ein Fünf-Minuten-Signal bekommen würden. Aber es dauerte nur eine Minute, dann sprang die Ampel auf Grün. Ich dachte, sie hätten den Kran sehr schnell entfernt, aber anscheinend hatten sie nicht genug Zeit,Er fügte hinzu Thailändisch. Es war auch „Glück“, dass der Kran auf der Strecke war, als die Rennfahrer schnelle Runden fuhren.
Za Album es war wohl eine Fehleinschätzung. "Sie haben es sicherlich nicht mit Absicht getan,“ fügt Albon hinzu. Und das passt zur späteren Argumentation FIA, in dem die Angst vor der Dunkelheit nicht erwähnt wird. Stattdessen berichtet die FIA, dass es tatsächlich so war falsche Berechnung und erklären Sie, wie es überhaupt dazu kam. "Wir haben die Rennwagen aus der Box gelassen, als sich der Kran mit dem Rennwagen in Richtung Notausgang bewegte. Dabei stützten wir uns auf die Information, die der Rennleiter dem Rennleiter gegeben hatte, nämlich dass das Auto die Strecke verlassen haben sollte, bevor die Rennfahrer ihre Aufwärmrunde in Kurve acht erreichten."Er erklärte Michael Massi, FIA-Renndirektor.
Und genau das stellte sich schnell heraus falsche Einschätzung. Aus diesem Grund reagierte die Rennleitung umgehend. "Sobald klar war, dass die Bewegung des Krans mit dem Auto zum Notausgang ins Stocken geraten war, erweiterten wir den Bereich mit der doppelten gelben Flagge von Kurve acht bis zum Eingang von Kurve sieben, um die Rennfahrer abzubremsen." damit Masi, der den Fehler dennoch zugibt und sagt, dass er rückblickend sicher anders gehandelt hätte. "Es ist ganz klar, dass dies nicht das Szenario ist, das wir sehen wollten. Sie würden es jetzt definitiv anders machen und die Rennfahrer an der Box lassen, bis der Rennfahrer entfernt würde. Wir werden unsere Abläufe überprüfen, um die Wahrscheinlichkeit ähnlicher Vorfälle zu verringern.“ Endet australisch.
