Bojan Vrbnjak
Die mittelfristige Zukunft Formule 1 es nimmt langsam Gestalt an, nachdem es jetzt auch ist Ferrari gelandet auf Motor friert ein ab Jahr 2022 nach vorne. Bisher haben sie sich dagegen gewehrt, aber es stellt sich die Frage, woher diese Veränderung der Mentalität kommt und vor allem warum.
Mattia Binotto, Teamchef Ferraribegründete diese Haltung seiner Marke mit dem Notwendigen Grundsteinlegung für die nahe Zukunft der Formel 1 und überlegt: "Dies ist nicht das erste Mal, dass Ferrari verantwortungsbewusst reagiert."Aber Ferrari bindet seinen guten Willen an die Bedingung: Geplant neue Motorrichtlinie für 2026 wird voraussichtlich umziehen leto 2025weil es wird Ferrari stimmte zu, Motoren ab 2022 statt 2023 einzufrieren. Das Thema Motorgefrieren kam von Red Bulla, nach Honda gab bekannt, dass nach dem Ende der Saison 2021 Rückzug aus der Formel 1. Die verantwortlichen Teams planen nun dazu Honda Motoren ab 2022 verwendet in selbstgesteuert, ohne hineinzugehen Entwicklungskrieg gegen Ferrari, Mercedes und Renault, da sie nicht über die notwendigen Kenntnisse auf diesem Gebiet verfügen.
"Wir als Ferrari verstehen diese Situation. In den letzten Tagen haben wir Gespräche mit Vertretern der Formel 1 und der FIA geführt. Diese Gespräche dauern noch an,Er sagt binotto. für Ferrari Einfrieren des Motors wäre nur dann sinnvoll, wenn Gleichmäßigkeit oder sogenannte Leistungsbilanz. Oder wie er sagt binotto"Ein Laufwerkskonvergenzmechanismus ist erforderlich, wenn ein Hersteller weniger Kapazität als andere hat."Schließlich friert es nicht nur ein Technik, aber auch die relative Kapazität der Produzenten, fügt der Italiener hinzu und betont: "Dies ist ein sehr wichtiges Detail."Besonders weil FerrariWenn es um Motoren geht, sieht es einen Nachteil gegenüber der Konkurrenz. Im binotto wird noch politischer, da es wesentliche Änderungen für erfordert neue Antriebseinheiten ab 2025 und ein klares Bild der neuen Regeln bis Mitte nächsten Jahres. Und warum so früh? „Weil wir glauben, dass zukünftige Antriebsstränge deutlich anders aussehen werden als aktuelle." damit binotto.
"Aus Ferraris Sicht müssen wichtige Faktoren berücksichtigt werden, beispielsweise die deutlich unterschiedliche Kostenstruktur. Neue Motoren müssen finanziell nachhaltiger sein. Die Antriebseinheit sollte halb so viel kosten wie heute.„Das würde drei bis vier Millionen Euro pro Einheit bedeuten. binotto glaubt jedoch nicht, dass die entsprechenden Verhandlungen ein einfacher Weg sein werden, sondern erwartet die schwierige Aufgabe, die verschiedenen Aufführungen durchzuführen gemeinsamer Nenner. Er sagt: "In Bezug auf Nachhaltigkeit und CO2-Fußabdruck müssen wir uns sehr ehrgeizige Ziele setzen und sehr proaktiv handeln. Als Hersteller müssen Formel 1 und FIA jedoch auch zusammenarbeiten, um so schnell wie möglich Fortschritte bei den Regeln zu erzielen. Denn diese neuen Regeln werden die Zukunft der Formel 1 von 2025 bis 2030 bestimmen."
