Marko Hanzelic
Er wird es fahren 3,5-Liter-V6-Motor mit zwei Turbinen, die deutlich größer sind als der 2,4-Liter-Motor von Toyota TS050 LMP1. Neben dem Verbrennungsmotor umfasst das System auch ein Hybridsystem an der Vorderachse, das 268 PS leistet, während die Gesamtleistung der Antriebseinheit 670 PS beträgt. Weil die Kraft von v Hypercar-Klasse nach oben begrenzt, bei Toyota verwendet Spezialelektronik, durch die sie die Leistung des Verbrennungsmotors entsprechend dem Betrieb der elektrischen Einheit steuern
Toyota entwickelt das Auto seit 19 Monaten am Hauptsitz seiner Rennabteilung in Deutschland Kölnund gleichzeitig japanische Experten für Elektrotechnik und Hybridantriebe.
Im Vergleich zu einem Rennwagen TS050 LMP1 ist neu GR010 Hybrid 250 mm länger, 100 mm breiter und 100 mm höher. Es ist auch schwerer als es wiegt 1.040 Kilogramm, während TS050 auf der Waage zeigte 878 kg. Teams im Klassenzimmer Le Mans-Hypercar Sie können einen Rennwagen mit einem einzigen zeichnen aerodynamische Konfiguration, mit denen sie sich sowohl auf geschlossenen Rennstrecken befinden müssen, auf denen Bodendruck wichtig ist, als auch auf schnelleren Strecken, auf denen letztere unerwünscht sind. Das einzige bewegliche Teil sind die Heckflügel.
Die treibende Kraft bleibt unverändert, dh wie wir es kennen LMP1. Kamui Kobayashi, Mike Conway in José Maria López Sie werden Auto Nummer 7 fahren, während sie werden Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima in Brendon Hartley Rennen mit Wagen Nummer 8.
Toyota GR010 Hybrid
