Bojan Vrbnjak
Seitdem Honda kündigte an, dass sie nach dem Ende dieser Saison abreisen wird Formel 1befindet sich die königliche Klasse in einer erheblichen Krise. Weil mit Red Bullom in AlphaTauri Es gibt hier zwei Teams, die für die Saison 2022 noch keine Motoren haben, obwohl die Roten Bullen eine Vereinbarung mit bestätigt haben Hondo auf die Verwendung ihrer eigenen Motoren. Aber zu diesem Zweck brauchen sie Einfrieren Weiterentwicklung ab 2022.
Ansonsten bietet die Police bewachen, was sicherstellt, dass jedes Team, das Rennen fahren will Formel 1bekommt auch einen passenden Motor. Aber das Team wie es ist Red Bull damit kann er sich sicher nicht abfinden. Sie wollen nicht sein gezwungen bei der Rückkehr zu einem unbeliebten ehemaligen Motorpartner Renault. Aus diesem Grund haben rote Bullen die Wahl Honda Stellen Sie ehrlich eine Dachorganisation ein FIA. Red Bull möchte friert die Entwicklung aktueller Motoren einHonda-Motoren weiterhin alleine einsetzen zu können. Morgen, Montag FIA schickte den Teams einen Vorschlag, die Motoren einzufrieren, über den dann elektronisch abgestimmt wird.
Das Eröffnungsrennen der Saison 2022 ist die Frist für die Motorhomologisierung?
Insbesondere geht es ums Sein friert den Zustand der Motoren des ersten Rennens der Saison 2022 ein. Honda verlässt die Formel 1 Ende dieses Jahres, aber für Red Bull den Motor für die Saison 2022 zu entwickeln. Und wie gesagt, offene Fragen während Red Bullom in Hondo für den selbstgesteuerten Einsatz von Motoren werden erklärt. Durch die Einstellung der Motorenentwicklung zu Beginn des Jahres 2022Die Formel 1 könnte wie geplant Bio-Share in Kraftstoff aus 5,85 Prozent stieg auf 10. Zu diesem Zweck sind Anpassungen am Verbrennungsmotor erforderlich. Für die Hersteller birgt dies jedoch auch Risiken.
Was passiert, wenn ein Hersteller Anpassungen vornimmt? vorbei schneiden? Der Schritt ist allerdings nicht so groß Kraftstoffbeständigkeit Das Jahr 2022 wäre infolgedessen niedriger und könnte darunter leiden Motorhaltbarkeit. Zum Beispiel zu sein Wettbewerbsfähigkeit vier Motorenhersteller stark differenziertwird ein Plan benötigt. Pri Red Bullu Eine Korrektur der Motortypgenehmigung ist nicht möglich, da es in der Teamfabrik keine Entwicklungsabteilung gibt. Wie konkret soll es in dieser Hinsicht aussehen FIA-Vorschlag, aber es ist zu diesem Zeitpunkt nicht klar. Kapazitätsausgleich Motoren oder "LeistungsbilanzIst Toto Wolff, Teamchef Mercedes, hat es mehrmals kategorisch geleugnet und glaubt, es wäre Beginn des Endes der Formel 1. Auf der anderen Seite würde es Red Bull stimmte dem zu (wie sie selbst vorgeschlagen hatten). Zum Beispiel könnte ein Ausgleich der Motorleistung durch den Kraftstoffstrom erreicht werden.
Red Bull Es braucht vier weitere Stimmen, um erfolgreich zu sein
Für eine Abstimmung, deren Ergebnis von erwartet werden kann Mitte nächster Wocheentspricht der Governance-Struktur der neuen Vereinbarung Kongruenz nur benötigt einfache Mehrheit. Erst ab Mai würde die Verabschiedung der neuen Regeln für das nächste Jahr das sogenannte erfordern super am meisten. Die einfache Mehrheit klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. Sie müssen so für die Änderung stimmen FIA sowie der Inhaber der kommerziellen Rechte Liberty Medien. Beide haben jeweils zehn Stimmen. Er hat weitere zehn Stimmen zehn Teams. Mindestens fünf Teams müssen für die Änderung stimmen. Zusammen mit der FIA und der Formel 1 würde dies am wenigsten erreichen 25 Stimmen, die für eine einfache Mehrheit erforderlich sind.
Aber weil es um Veränderung geht Motorpolitiksind ebenfalls in der Entscheidung enthalten Motorenhersteller. Jeder Hersteller hat eine Stimme. So haben wir es jetzt 34 Stimmenund eine einfache Mehrheit würde somit mit erreicht werden 27 Stimmen. Dies bedeutet, dass, wenn die FIA und die Formel 1 für die Änderung stimmen, was verständlicherweise zu erwarten ist, mindestens sieben weitere Stimmen von zehn Teams und vier Herstellern erforderlich sind. Sie haben drei Stimmen Red Bull, AlphaTauri in Honda. Für die Verabschiedung des Änderungsantrags sind noch vier Stimmen erforderlich. Ferrari Schließlich zeigte er keine negative Einstellung, Mercedes ist im Prinzip auch zum Einfrieren gedacht, will aber kein Balance of Performance einführen.
Ferrari: Motorausgleich ist keine Leistungsbilanz
Mattia Binotto, Teamchef Ferrari, will seinem Kollegen an den Silberpfeilen unnötige Angst nehmen. „Ich glaube nicht, dass es um Leistungsbilanz geht. Denn das Ziel ist nicht, alle Hersteller auf das gleiche Niveau zu bringen. Aus diesem Grund geht es hier mehr um den Motorausgleich. Ausgleich ist die Art und Weise, wie einem Produzenten geholfen wird, wenn er in Bezug auf die Leistung wirklich hinter den anderen zurückbleibt."Er erklärte binotto. "Wenn wir diesem Hersteller helfen, dürfen wir ihn nicht auf das Niveau des besten Herstellers bringen. Er muss aufholen und auf einem niedrigeren Niveau sein als die anderen, aber sicher nicht zu weit weg."
Die Entscheidung über Motor friert ein gültig und fällt mit zukünftige Vorschriften, die ursprünglich in Kraft treten sollte 2026Die Formel 1 möchte jedoch, dass jahrelang neue Motoren auf den Markt kommen 2025. Abhängig vom Beginn eines neuen Versicherungszeitraums sollten Motoren auf die eine oder andere Weise eingefroren werden, um eine doppelte Entwicklung zu verhindern. Ferrari Die Stimme wird jedoch vom Zeitpunkt der neuen Motorengeneration abhängen.
