Bojan Vrbnjak
In seinem neuen Video für seine deutschen Kollegen aus Automotor und Sport (AMuS) ist Journalist Michael Schmidt besprochen die neuesten und neuesten Nachrichten von Formel-1-Fahrerlager.
Laut Ingenieuren gibt es einen großen Unterschied zwischen Red Bullom in Mercedes hängt wahrscheinlich mit dem Setup des Rennwagens zusammen. Wie er sagt Schmidt, Muss Red Bull im Hinblick auf Hinterflügel mehr auf sich selbst statt auf Mercedes zu schauen. Er musste in Katar Red Bull aufgrund von Problemen mit DRS im letzten Moment vor der Qualifikation zum Wechsel der Heckflügel Monaco, was nicht getestet wurde, was logischerweise bedeutete, dass die Balance nicht stimmte. Laut Schmidt war er es Red Bull zum Austausch gezwungen Flügel, weil er es vielleicht gewollt hätte Mercedes nach dem Qualifying gegen ihren Heckflügel protestieren.
Iz irgendein Grund, das Team ist nicht in der Lage, dieses Problem zu lösen. Mercedes weiß, dass Probleme mit DRS-dom Sie bringen Vorteile, wie wir in Brasilien gesehen haben Lewis Hamilton. Er wurde disqualifiziert, weil ihm die beschädigten, gebrochenen, losen (hier gibt es immer mehr Versionen) Flügel zusätzliche Geschwindigkeit verschafften. Mercedes Er wollte Vorkehrungen treffen und dafür sorgen, dass die Heckflügel Red Bullaber es verstößt nicht gegen die Regeln.
Schmidt er sagt, er muss Red Bull sein Bestes geben, um dabei zu sein Abu Dhabi wettbewerbsfähig sein und ein Rennauto haben, mit dem man auf der Strecke mithalten kann Mercedes. Testen neuer Heckflügel Zu diesem Zeitpunkt der Saison macht es keinen Sinn mehr, denn um Red BullEs besteht die Befürchtung, dass der Test nicht gut sein könnte. Schließlich fügt Schmidt das vielleicht hinzu Honda könnte aber für die letzten beiden Rennen mehr Power liefern Toto Wolff Ich denke, das sollte es sein Red Bull hat in Katar bereits mehr Strom verbraucht.
