Bojan Vrbnjak
Alter Wein in neuen Schläuchen. Musikliebhaber kennen dieses Prinzip von Coverversionen großer Hits. Oder die „Götter“ am Mischpult zerhacken einen Schlager und fügen einige ihrer eigenen Samples ein, um eine neue Klangkreation zu kreieren. Sowas ähnliches steht jetzt auch an Renault. Nach der Premiere des Jahres 1984 ist der Espace wurde mit Verspätung ein großer Hit. Viel Platz auch auf den Einzelsitzen im Fond, die sich wie ein Spiel in fast jede Richtung stellen oder klappen lassen Tetris. Konferenzraum oder Lager, Espace (französisch für Raum) machte es möglich 30 Jahre.
Dann kamen Jahre 2014 erschien fünfte Generation, die bereits stark in die Richtung mutiert ist Geländewagen, der Kompromiss war "Crossover". Aber mit einem ganz neuen Raum Jahr 2023 es gibt weder ein Gespenst noch ein Herz von Kreuzungen. Es ist nichts als ein großer SUV und ein Punkt. Genauer gesagt geht es um eine längere Version des Renault Austral-Modells. Bis zur B-Säule sind sich beide sehr ähnlich. Austral misst 4,51 Meter in der Länge, Zukunft Raum aber es wird lange dauern 4,72 metra. Und Optik? Ein sehr schönes Auto, nach hinten erinnert es ein wenig an den BMW X7. Der neue Esspace ist um 14 Zentimeter kürzer und um 32 Millimeter niedriger als sein Vorgänger, und der Fahrgastraum ist z 2,48 metra bis zur dritten Reihe länger. Und viel wichtiger ist die Tatsache, dass es für 215 Kilogramm leichter. Die sechste Generation, bestehend aus 1.300 Robotern, soll mit Platzangebot im Fond punkten.
Fahrgäste ein andere Arten sie sitzen auf einer nach hinten längs verschiebbaren Sitzbank 22 Zentimeter und gliedert sich in zwei unabhängige Einheiten in Relation 60:40. Es gibt bis zu den Knien Platz 321 Millimeter, und für zusätzlichen Komfort sorgt die nach oben neigbare Rückenlehne 31 Grad. In der dritten Sitzreihe für zwei Personen, die frei ist, ist noch Platz 128 Millimeter Knieraum. Dies kann verlängert werden, indem die Sitze der zweiten Reihe mit der Funktion nach vorne geschoben werden Easy Access. Zusätzlich kann die Rückenlehne auch nach vorne geneigt werden. Dank der verschiebbaren Sitzbank in der zweiten Reihe und den Klappsitzen in der dritten Reihe lässt sich das Kofferraumvolumen an individuelle Bedürfnisse anpassen. Je nach Konfiguration erhalten wir:
1.818 Liter in einem 5-Sitzer mit umgeklappter zweiter Sitzreihe
777 Liter in der 5-Sitzer-Version mit ganz nach vorne geschobener zweiter Reihe
159 Liter in der 7-Sitzer-Version bei eingebauter dritter Sitzreihe
Der neue Esspace hat auch elektrische Heckklappe, das vom Sitz aus per Knopfdruck an der Heckklappe, über das Keyless-Entry-System oder berührungslos per Fußsensor unter dem hinteren Stoßfänger geöffnet und geschlossen werden kann. Und wie ist s Raum für Menschen, vor allem solche ab 1,9 Meter Körpergröße? Es ist gut in der zweiten Reihe, obwohl die Beine nicht gerade luxuriös rollen. v dritte Reihe sie fühlen sich einfach wohl Kinder, um die Debatte über das schmerzhafte Kriechen eines erwachsenen Mannes in diesen Teil des Autos zu verkürzen. Wenn Sie also keine Nummernfamilie haben, ist die Version s fünf Sitze die richtige Entscheidung. Die Ladekapazität des Autos liegt zwischen 468 und 662 Kilogramm. Optional Panorama-Glasdach mit Messungen 1,33 × 0,84 Meter lässt mehr Licht ins Innere des Espace als je zuvor. Das Glas ist auf der Innenseite beschichtet, um UV- und Infrarotstrahlen zu filtern und Wärme zu reflektieren.
Ein äußerst erfolgreiches skalierbares Multimediasystem openR-Link mit Navigation Google Maps in Google kennen wir bereits aus Megane E-Tech in Australien. Over-the-Air-Updates sorgen dafür, dass das Betriebssystem immer auf dem neuesten Stand ist. Bereits die Basisversion Techno ima openR-Cockpit mit zwei Bildschirmen in Form des horizontalen Buchstabens L. Zusätzlich zur Horizontalen 12,3 Zoll des TFT-Tachobildschirms, hier ist es 12 Zoll vertikal Touchscreen in der Mittelkonsole. Es ist auch als Option erhältlich 9,3 Zoll großes Head-up-Display. Passagiere haben Zugang zu zwei in jeder Sitzreihe USB-C Anschlüsse zum Aufladen Ihrer Geräte.
Der Antrieb des neuen Espace bereits aus Australien bekannt. E-Tech Vollhybrid 200 es ist in der Plug-in-Hybrid-ID. Systemleistung ist 199 KM und wird mit dem sog. kombiniert Multi-Mode automatische Übertragung. Sie bildet die Basis Dreizylinder-Turbobenziner mit Volumen 1,2 Liter, die sich entwickelt 131 KM in 205 Nm des Drehmoments. Es wird unterstützt von zwei Elektromotoren nämlich mit dem Hauptaggregat mit 68 KM, der mobilisiert 205 Nm Drehmoment und wird von einem Lithium-Ionen-Akku angetrieben 2kWh/400V, und sekundäre Hochspannung Generatorstarter z 18 KM in 50 Nm des Drehmoments, um den Verbrennungsmotor zu starten und die Gänge zu schalten. Und der Verbrauch? Laut Renault ab 4,7 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer, CO2-Emissionen aber von 105 Gramm pro Kilometer. Mithilfe von Schaltwippen am Lenkrad können Sie zwischen vier Rekuperationsstufen wechseln, sodass Sie bis zu 80 Prozent aller Fahrten im Stadtverkehr rein elektrisch zurücklegen können.
Getriebe Multi-Mode es hat keine Kupplung zwei Gänge für Elektroantrieb in vier Gänge für einen Verbrennungsmotor. Die Gangwechsel erfolgen automatisch und der Fahrer muss nichts tun. Einschließlich Leerlauf lässt das System gemeinsam zu 15 Geschwindigkeits- und Antriebskombinationen. Je nach Energiebedarf, Ausgangsleistung, Batterieladezustand und aktivem Fahrprogramm ermöglicht das System den Betrieb im vollelektrischen Modus sowie im seriellen und parallelen Hybridmodus. Bei Serieller Hybridmotor Die Verbrennung treibt den Generator an, der wiederum den elektrischen Antriebsmotor antreibt und die Batterie auflädt. Dies ist beispielsweise bei niedrigem Ladezustand der Fall. Im Parallel-Hybrid-Betrieb wirken bei starker Beschleunigung die Elektromotoren und der Verbrennungsmotor gleichzeitig auf den Antriebsstrang ein.
Und was ist mit Diesel in Allradantrieb? Keines davon. Je nach Ausstattung ist eine Allradlenkung vorhanden, genannt 4Steuerung erweitert. Als wichtigste Neuerung kombiniert Renault ein System mit einer Mehrlenker-Hinterachse, die den Höhenversatz der Räder auf schlechten Straßen ausgleicht. Eine weitere Neuerung ist die bei niedriger Fahrgeschwindigkeit Hinterräder statt der üblichen 3,5 Grad drehen sie maximal fünf Grad entgegen der Vorderachse. Bei Geschwindigkeit über 50 km / h Die Hinterräder drehen sich bis zu einem Grad in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. 4Steuerung erweitert es arbeitet mit allen Rädern zusammen, um der Fliehkraft entgegenzuwirken, die normalerweise die Hinterachse in Kurven nach außen drückt. Damit der Fahrer Esspacea erhält mehr Sicherheitsmargen.
Werden sie beim Neuen dabei sein Raum verfügbar saubere Benzinmotoren mit turbolader und power 140 in 158 KM, ist vorerst noch offen, ebenso der Preis. Das billigste Austral mit einem Vollhybrid kostet es gut 41.000 Euro, also erwarten wir, dass es so sein wird Raum stand herum 45.000 Euro. Die Bestellungen für den neuen Espace sollen in diesem Frühjahr beginnen.
