Bojan Vrbnjak
Der Nachfolger eines bereits potenten McLaren 720S Es ist endlich da. Es heißt 750S und verbessert und verfeinert viele Aspekte seines Vorgängers, mit ca 30 Prozent Supersportwagen-Komponenten neu oder modifiziert. Der Hersteller hat eine solche Version vorgestellt Coupé ebenso gut wie Spiders mit Hardtop.
Der neue McLaren verbirgt sich unter einem vertrauten Äußeren 4,0-Liter-V8-Motor mit einem Biturbolader, der sorgt 750 KM und entwickeln 800 Nm Drehmoment, das ist mehr als der McLaren P1 einmal hatte. Aktualisiert Sequenzielles 7-Gang-Getriebe bei einer kürzeren Endübersetzung überträgt es die Kraft auf die Hinterräder. 750S Coupé und Spider sie erreichen nur eine Geschwindigkeit von 100 km/h 2,8 Sekunden. Allerdings ist das Cabrio (7,3 Sekunden) auf 200 km/h 0,1 Sekunden langsamer als das Coupé (7,2 Sekunden). Das neue Modell hat 6 mm breitere vordere Spur und neue Aufhängungsgeometrie. Es rühmt sich der neuen Generation von McLaren Proaktive Fahrwerksregelung III mit Federn, die vorne 3 % weicher und hinten 4 % härter sind. Der britische Hersteller hat auch sein Fahrzeugliftsystem verbessert, das die Front des Autos in 4 Sekunden anhebt. Der Vorgänger 720S benötigte dafür quälend lange 10 Sekunden.
Der neue 750S Es hat ein bekanntes Design, aber einen neuen Stil. An der Front leitet ein neuer Stoßfänger die Luft in die neu gestalteten und schmaleren Augenhöhlen, in denen sie sitzen LED-Beleuchtung und der Weg zu den Kühlschränken. Der neue längere sorgt für die aerodynamische Balance vorderer Splitter in Verbindung mit den 20% erhöht die letzten aktiven Flügel. Das Heck des Coupés und Cabriolets wird durch eine P1-inspirierte Mittelport-Abgasanlage abgerundet, für die die Designer die Heckflügel aktiv 2 cm höher positioniert haben. Der McLaren ist ein 750S auch ausgestattet mit größeren Lufteinlässen vor den Hinterrädern, einer neuen Heckstoßstange, einer neuen Maske und einem neuen Kofferraumdeckel.
Innere ist standardmäßig ausgestattet mit Alcantara, und zwei weitere Ausstattungsvarianten sind verfügbar: TechLux in Leistung. Ersteres verwendet im gesamten Innenraum Nappaleder, während letzteres Leder und Alcantara kombiniert. McLaren Es ändert auch das Interieur mit einem neuen dunklen Metall-Finish und adaptive Ambientebeleuchtung. Das Cockpit erhält neue Anzeigen, wobei das Kombiinstrument zu einem an der Lenksäule befestigten Armaturenbrett wechselt. Neue McLaren Control Launcher ermöglicht es Ihnen, die gewünschten Einstellungen für Aerodynamik, Antrieb und Getriebe mit einem Knopfdruck zu speichern. Apfel CarPlay ist serienmäßig.
McLaren Er arbeitete auch daran, das Gewicht des Autos im Vergleich zu seinem Vorgänger zu reduzieren. Mit Carbon verkleidete Rennsitze sind es 17,5 kg leichter als Standard v 720S. Außerdem verbaute das Unternehmen die leichtesten Räder, die jemals an einem Serienauto verbaut wurden, geschmiedetes Aluminium z 10 Arme, die zusätzlich sparen 13,8 kg. Wegen all dieser Einsparungen beim Gewicht des Stapels Der 750S wiegt 30 kg weniger als der 720S und bringt nur 1.389 kg.
750S wird mit einer ganzen Reihe von Optionen verkauft. Upgrade der Rennstreckenbremse nach dem Vorbild des Systems senne umfasst größere Keramikscheiben, Monoblock-Bremssättel, neue Bremskraftverstärker und Vakuumpumpe und Kieferkühlung durch Inspiration Formule 1. Kunden können auch superleichte Carbon-Rennsitze und Reifen erhalten Pirelli PZero Corsa ali Trophäe R und ein verbessertes Soundsystem Bowers&Wilkins.
