Es war Anfang der 2000er Jahre Tata versuchte, seine Position zu stärken Evropi durch Erweiterung der Produktpalette. Außerdem Pick-up Mit einem Kleinwagen versuchte der Hersteller auch in das Segment der Stadtwagen vorzudringen Indigoblau und ein kompaktes Fließheck Indigo Marina. Noch wichtiger waren jedoch die Pläne des indischen Herstellers, wie das Modell deutlich zeigte xover, das erstmals auf der Automobilausstellung in präsentiert wurde Genf im Jahr 2005.
Teils SUV, teils Van
Auf eins der wichtigsten Autohäuser es ist zu dieser Zeit Tata zeigte der Welt ihr bisher größtes Modell. Crossover, was im Namen und in der Realität eine Mischung war Transporter (eines der erfolgreichsten Segmente dieser Jahre) und Geländewagen. Xover war dabei 4,85 metra Längen von robustem, kastenförmigem Aussehen, mit dünnen Scheinwerfern und Rücklichtern, die die Front und das Heck definierten.
Chassis wurde verstärkt, damit es (leicht) befahrbar ist Straßen ohne Belag, und er hatte einen Koffer modularer Raum für Gepäck oder Passagiere. Geräumig Passagierkabine bietet Platz für bis zu sieben Leute, und der erhöhte Sitz sorgte für bessere Sicht und mehr Sicherheit.
Die Geburt des Aria-Modells
Ein paar Jahre später das Modell xover gefolgt von einem Serienmodell Aria. Es wird seit dem Jahr produziert 2010 zu 2017. Im Vergleich zum Konzept hatte sie jedoch Aria ein weniger extremer Look, während die Gesamtproportionen und viel Platz erhalten bleiben. Es basierte auf gleiche Plattform als Indica und war ausgestattet mit 2,2-Liter-Dieselmotor mit 150 PS, das der Euro 4-Norm entsprach und angeschlossen war 5- oder 6-Gang Schaltgetriebe bzw 4- oder 5-Gang-Automatik Übertragung, je nach Ausführung.
Aria, die zwischen den Jahren stattfand 2012 in 2014 auch in einigen europäischen Märkten verkauft (zum Beispiel in Italien und Österreich), war einer die günstigsten Transporter auf dem Markt mit einem Preis von ca 17.000 Euro. Aus diesem Grund hatte das Modell jedoch beispielsweise in Deutschland keinen Erfolg.
