Weniger Reifenverschleiß ab 2021?

Anscheinend will sich der F1 in der Saison 2021 von übermäßigem Reifenverschleiß distanzieren, was bedeutet, dass Rennfahrer längere Zeit mit Vollgas fahren können.

Ab 2021 weht in der F1 ein neuer Wind. Die neuen Regeln sollen es den Rennfahrern erleichtern, einem Konkurrenten vor ihnen zu folgen. Die Hüter der Regeln hoffen, dass dies zu mehr Spannung in den Rennen führen wird. Damit Rennfahrer über einen längeren Zeitraum mit voller Geschwindigkeit fahren können, werden sie jetzt offensichtlich auch mit hohem Reifenverschleiß zu tun haben.

Mit den neuen 18-Zoll-Rädern gibt es zu diesem Zeitpunkt bereits den ersten Reifenwechsel. Die Reifen sollen deutlich robuster sein, damit Rennfahrer längere Zeit mit Vollgas fahren können. Der technische Leiter der FIA, Nicolas Tombazis, sagte: "Wir wollen Reifen verwenden, mit denen die Fahrer Rennen fahren können, ohne sich schnell abzunutzen." Aktuelle Reifen, die sich sehr schnell abnutzen, sind Teil dieses Ombudsmann-Plans. Durch die Änderung der Regeln ab 2021 sollen wir einen neuen Weg einschlagen, der genau das Gegenteil der heutigen Wirkung sein wird. Laut Pat Symonds, technischer Leiter der Formel 1, laufen bereits Gespräche mit Teams und dem Hersteller Pirelli, um Reifen zu entwickeln, die bessere Rennen ermöglichen.

„In der Vergangenheit haben wir Pirelli möglicherweise nach den falschen Dingen gefragt. Es ist ein sehr komplexes Problem, und im Moment haben wir keine wirkliche Vorstellung davon, wie es in Zukunft aussehen soll “, sagte Symonds, der hinzufügte, dass bereits Simulationen durchgeführt wurden. Der Brite warnt jedoch davor, dass Boxenstopps an Bedeutung verlieren könnten, wenn die Reifen deutlich länger halten als jetzt. "Wir wissen, dass Fans Stopps zwischen zwei und drei Sekunden lieben, und deshalb wollen wir diese Stopps beibehalten." Wenn wir einen Reifen wie in der Le Mans-Serie entwickeln, hält er länger, aber wir verlieren Stopps an der Box. “

Trotzdem stimmt Symonds Tombazis zu. "Das Ziel eines hohen Reifenverschleißes war der falsche Weg." Tatsächlich soll dieses Konzept das Überholen erleichtern. Theoretisch sind Rennfahrer mit unterschiedlichen Reifenmischungen unterwegs, da unterschiedliche Strategien im Spiel sind. Ein Rennfahrer mit frischen Reifen hat einen solchen Vorteil. Leider erleben wir eine unerwünschte Nebenwirkung. Die Reifen überhitzen sich im Zweikampf schnell und der Rennfahrer hinter dem Konkurrenten hat Probleme, seinen Konkurrenten anzugreifen. Dies wirkt sich natürlich negativ auf das Rennen und die Spannung auf das Rennen selbst aus.

Pirelli hat bereits mit zeitlichen Einschränkungen zu kämpfen, da die Entwicklung neuer Reifen für die neuen F1-Rennwagen bald beginnen sollte. Pirelli-Sportchef Mario Isola sagte: „Wenn wir die Ziele für die Saison 2021 ändern wollen, müssen wir das bald wissen. Wenn die F1 Reifen haben möchte, die weniger Verschleiß verursachen, oder wenn die F1 eine andere Idee hat, dann freuen wir uns, wenn wir gemeinsam in diese Richtung gehen. “