Bojan Vrbnjak
Heute beginnt das letzte Rennwochenende, bevor das Wochenende mit dem Freien Training beginnt
Sommerpause. Also der finale Showdown zwischen den Protagonisten der F1. Nach
Das Rennen um den Großen Preis von Ungarn ist für eine vierwöchige Pause angesetzt.
Die 4,381 Kilometer lange, kurvenreiche Strecke des Hungarorings fordert Höchstleistungen
negativer Druck. Dementsprechend holten die Teams ihre größten Spieler nach Ungarn
Beispiele für Querruder. Der Vollgasanteil liegt auf dieser Strecke bei etwa 60 %. Für
Vergleich: In Silverstone und schließlich in Hockenheim beträgt dieser Prozentsatz
75 % und mehr. Allerdings gibt es auf dem Hungaroring keine langen Geraden. Deshalb viele
langsame und mittelschnelle Kurven. Auf dieser Strecke spielt lediglich der Luftwiderstand eine Rolle
untergeordnete Rolle.
Auf dem Papier ist Mercedes jedoch der Favorit Nummer eins. Auch wegen
die Tatsache, dass ihr W10-Rennmotor den meisten Unterdruck erzeugt. Wie auch immer es ist
Red Bull hat auf diesem Gebiet in den letzten Wochen große Fortschritte gemacht und auch
Den Abstand will Ferrari durch aerodynamische Verbesserungen verringern bzw
bestenfalls zunichtemachen. Ihr Rennwagen lag auf dem zwölften Platz
Das Rennen der Saison hat sich in drei Bereichen verändert, wie es im Fahrerlager zu lesen ist
Hungaroring. Das meiste davon auf den Seiten.
Das Racing Point-Team wollte den zweiten Teil der umfangreichen „Renovierung“ des Rennwagens
in Ungarn bereits eingeführt, aber daraus wird nichts werden. Vorderflügel und Nase
Die Rennwagen waren nicht rechtzeitig fertig. Deshalb werden sie eine neue Front haben
hängend. McLaren möchte sich jedoch in langsamen Kurven verbessern, also sind sie dran
Hungaroring brachte neue Heckflügel.
