Nach der Farce bei den Monza-Qualifikationsspielen: Die Rückkehr einer Einzelfahrt pünktlich?

Wenn jeder Rennfahrer es zur Verfügung hätte nur eine Runde, was er erreichen muss beste Zeit, was wir dann bei den Qualifikationen erlebt haben v Monza, würde nicht passieren. Am Samstagnachmittag diskutierten sie darüber Komödie und Chaos antworteten viele Protagonisten, denn im letzten Versuch des dritten Teils der Qualifikation Die Top Ten waren so zögerlich, dass sie ihre zweite schnelle Runde verpassten. Sie reagierten entsprechend Zuschauer. Er stellte sich schnell selbst in Frage das aktuelle Qualifizierungsmodell. "Auf jeden Fall entsteht so ein Diskussionsthema. Denn das schadet der Formel 1, den Teams und auch den Rennfahrern,"Er erklärte Toto Wolff, Teamchef Mercedes. Was also tun? Robert Kubica hat einen Vorschlag: „Machen wir das Gleiche wie zuvor. Jede Person sollte nur eine Runde fahren."

Das ist in Formel 1 gab es schon vor gut einem Jahrzehnt, aber sie sind Vorbild individuelle zeitgesteuerte Fahrten nach nur drei Spielzeiten abgesagt. Frischen wir Ihr Gedächtnis auf: Einzelzeitfahren wurde eingeführt Saison 2003 nämlich statt einstündige Qualifikationen, wo jeder Rennfahrer zur Verfügung hatte 12 Runden. Auch dann sind sie es hauptsächlich Top-Teams Es dauerte lange, bis sie überhaupt auf die Strecke gingen. Neue Qualifikationsformat Es soll neben kleineren Teams auch für mehr Action auf der Strecke sorgen mehr Aufmerksamkeit im Fernsehen. Dieser Plan ging zunächst auf. Aber: Formula 1 hatte Probleme, es zu finden perfekter Modus. Einmal gingen die Rennfahrer in den ersten von zwei Läufen danach in der Reihenfolge ihrer Priorität, und das zweite Mal nach der Klassifizierung zu frühere Rennen, das dritte Mal mit Kraftstoffmenge für das Rennen, vierte s leere Tanks, das sechste Mal war jeweils nur gültig schnellste Zeit, das siebte Mal, dass sie zusammenkamen beider Experimente. Und das Ende des Jahres 2005 ist beendet"erfolgreich" Geschichte.

Alle Kubica Ich würde Einzelzeitfahren nicht für die gesamte Saison einführen, sondern nur für ausgewählte Rennen. "Ich würde das auf jeden Fall für Monza einführen,“ so der Pole. Das würde die Tür schließen Lee-Spiele bei den Qualifikationen. "Und für die Fans wäre es etwas anderes,“ fügt Kubica hinzu und fügt hinzu: „Natürlich verstehe ich, dass es nicht so einfach ist, die Regeln zu ändern, aber das wäre eine der Lösungen. Jeder wird sich seine eigene Meinung bilden, aber Monza ist meiner Meinung nach der einzige Extremfall. Auf anderen Strecken ist der Lee nicht so notwendig,Erklärte der Teamrennfahrer Williams.

Auf der anderen Seite Toto Wolff, Teamchef MercedesEr warnt vor voreiligen Schlüssen. "Fans und Rundfunkveranstalter sagen uns, dass das aktuelle Qualifikationsformat eng genug ist. Wir haben jedoch auch festgestellt, dass auf Strecken, auf denen der Wind eine wichtige Rolle spielt, solche seltsamen Dinge in Form von langsamer Fahrt passieren.„ Spricht das für ein Einzelzeitfahren? Wolff hier fügt er hinzu: „Ich persönlich würde den Super-Pole-Modus einführen. Das würde ich mir im GT-Rennsport wünschen, im Tourenwagen. Denn es ist sehr spannend, auf der gesamten Strecke nur einem Rennwagen zu folgen. Aber dieser Mod braucht mehr Zeit."

Trotzdem ist es so Wolff bereit für mögliche Debatten. "Ich bin hier sehr offen. Mir persönlich gefallen beide Formate." österreichisch Aber er kann auch etwas Nützliches aus der Farce des letzten Teils des Qualifyings in Monza herausholen. "Das gefällt mir, weil wir jetzt eine Debatte haben und ich unterschiedliche Ansätze unterstütze. Andererseits sollten wir bei dem bleiben, was wir haben. Die Leistungseinheiten werden ausgeglichen und die Gleichmäßigkeit zwischen den Teams nimmt zu." damit Wolff, was unterstreicht, dass Sie es sind Formel 1 Es würde nichts nützen, die Regeln jetzt auf den Kopf zu stellen. Trotzdem im Fahrerlager Formule 1 Darin herrscht Einigkeit Qualifying in Monza Sie waren keine gute Werbung für die Königsklasse des Motorsports. Kubica fasste es in einem Satz zusammen: „Das war einfach dumm."