Boštjan Kralj
Wie viel und wie lange muss in die Entwicklung des aktuellen Autos investiert werden? die ewige Frage der IngenieureDie Antwort hängt hauptsächlich von der Position des Teams in der Meisterschaft ab. Da Mercedes nach nur der Hälfte der Saison in diesem Jahr einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz hatte, konnte es sich das Silver Camp leisten, die meisten Ressourcen der Entwicklungsabteilung schnell auf die nächste Saison zu verlagern. Die letzten großen Verbesserungen am diesjährigen Rennwagen waren in Hockenheim zu sehen: "Es ist uns dann einfach aufgefallen. Sie müssen Ihre Ressourcen und Fähigkeiten richtig verwalten und auch die nächste Saison berücksichtigen. Darauf achten wir sehr. “ erklärt Teamchef Toto Wolff.
Ferrari hingegen wurde ausgewählt Ein anderer Versuch. Da sie in der ersten Saisonhälfte viele Probleme mit dem diesjährigen Auto hatten und die Regeln für die nächste Saison mehr oder weniger unverändert bleiben (die aerodynamische Revolution folgt im Jahr 2021), beschlossen sie, das diesjährige Auto weiterzuentwickeln, in dem sie eindeutig genug Potenzial sahen. Ein Schlüsselpaket für Verbesserungen Sie stellten die neue Nase und den neuen Boden des Autos in Singapur vor, wo sie Mercedes in einigen Bereichen völlig eingeholt und sogar überholt zu haben scheinen. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, wie die Konkurrenz ein völlig dominantes Rennauto in nur wenigen Wochen fangen kann, wenn es nicht entwickelt wird.
Er entwickelt auch das diesjährige Auto weiter Red BullSuzuki, der zum ersten Mal in Sotschi neue Luftleitbleche vor den Kühlschränken einsetzte, hofft auf zusätzliche Leistung dank verbessertem Kraftstoff.
In den letzten beiden Rennen gab es etwas Neues, aber auch im Mercedes-Auto, das jedoch unter dem Fahrgestell zwischen den Vorderrädern nicht sichtbar war. Es geht um neue konventionelle Stoßdämpfer, mit dem sich Mercedes auf 2021 vorbereitet, wenn die hydraulische Federung verboten werden soll. Einige Innovationen werden voraussichtlich auch bei Suzuki getestet, jedoch alle mit dem Ziel, Komponenten für die Zukunft zu testen. "Es sind ein paar kleine Dinge, die wir gerne ausprobieren würden, nichts Größeres." bestätigt Wolff. Wir werden sehen, welcher Ansatz sich nächstes Jahr mehr auszahlt.
