Bojan Vrbnjak
FIA in FOM denke ernsthaft weil die letzte Entwicklungsstufe Rennautos Formel 1 für 2021 ist schon fast wie das letzte Wort. Auf Opposition großer Teamswer würde es vorziehen, so zu bleiben, wie er ist FIA will nicht schauen. „Hier wird sich nicht viel ändern,Sind zuversichtlich in die Teams McLaren, Renault in Racing Point. Der Präsident FIA Jean Todt Er bestätigte jedoch, dass die Änderungen nur in existieren werden Einzelheiten.
Vielleicht wird es etwas anderes änderte sich jedoch. Denn beim letzten Treffen mit technischen Direktoren, je FIA auf den Tisch gelegt Vorschlag, die vor zwei Jahren abgelehnt wurde. Ein Fall von aktive Aerodynamikersetzen DRS-System und damit auch Überholproblem - natürlich wenn die Aerodynamik von der FIA geplant ist verfehlte ihr Ziel. Derzeit funktioniert ein neues Konzept. Einige Teams sind ein Modell 2021 bereits mit CFD-Simulation getestet. Die Turbulenzen hinter dem Rennwagen haben wirklich abgenommen auf das geplante Niveau reduziert. Aber nach kleinen Korrekturen ist es in der Entwicklung es wurde wieder schlimmer.
All dies hilft hier offensichtlich nicht weiter Einschränkungen im Bereich der Aerodynamik, über die sich Ingenieure derzeit beschweren. „Das Auto ist in 50 kleinere Schubladen der Legalität unterteilt und hier haben Sie nicht viel Chance, darüber hinaus zu entkommen,Sagt er besorgt Andy Green, technischer Teamleiter Racing Point. Sein Kollege Marcin Budkowski vom Team Renault hat aber eine andere meinung: "Derzeit hat der Rennfahrer weitere 90 Prozent des Vakuums hinter dem Konkurrenten. Das wird sich aber mit jeder weiteren Entwicklung ändern. Ob es wieder nur 50 Prozent sein werden, wie es jetzt der Fall ist, kann heute niemand sagen."
Offensichtlich Besorgnis, Sorge Regierung auch bei Experten der FIA. Aus diesem Grund haben sie das Gespräch geführt aktive Aerodynamikbereit sein für der dringendste Fall. Und was ist es überhaupt? aktive Aerodynamik? Ein Rennfahrer könnte durch Drücken des Flügelknopfsatzes damit es auch drin sein könnte Turbulenz Fahrzeuge mit Vakuum, die das Auto ohne Störung hat. Dies könnte auch mit erreicht werden Seitenauszugsklappen, die unter dem Auto sein würde Erhöhen Sie die Saugwirkung. Vakuumausgleich es kann jedoch wird erst dann aktiviertwenn der Rennfahrer drin ist vorbestimmter Bereich hinter einem anderen Rennwagen.
Aber du würdest es nicht mehr brauchen DRS-System. Ein Heckrennfahrer könnte in jeder Runde näherte sich dem Konkurrenten vor ihm und zog ihn an Flugzeug vom Wind auch überholt. FIA könnte dann verzichtete er auf seine Einschränkungendenn ihr Ziel wäre es, Rennfahrerin zu werden macht es einfacher, hinter einem Konkurrenten zu fahren, getroffen. Aber dieser hier enges Konzept der Aerodynamik ein anderes Ziel folgt und das ist größere Gleichmäßigkeit des Formel-1-Feldes. Wenn sie Aerodynamik freisetzen, dann dieses Ziel sie werden nicht erreichen. Eine Renault Damit hätte ich kein Problem: "Als Ingenieure wollen wir natürlich mehr Freiheiten. Aber als Team stehen wir hinter dem Plan, eine größere Gleichheit zwischen den Teams zu erreichen.Er fügte hinzu Budkowski.
