Bojan Vrbnjak
Die ersten drei Testtage liegen hinter uns Barcelona. Die Teams stehen vor der Tür Katalanische Hauptstädte in gutem Glauben beseitigt, dass sie extrahiert haben Lehren aus der letzten Saison, eliminiert Mängel und Fehler, und kann jetzt gut vorbereitet Ziehe in den Kampf mit den Langjährigen an Feinde im silbernen Anzug. Doch dann stellen sie gleich zu Beginn fest, dass der Konkurrent einen neuen hat Wunderwaffe, wovon sie keine Ahnung haben kako, Warum in Warum, aber sie wissen, dass er wieder gewinnen kann. Wahrscheinlich hat er sich bei seinen Rivalen eingelebt bitteres Gefühl, dass sie den Kampf verloren haben, bevor er überhaupt begonnen hat.
Letzteres könnte die Situation widerspiegeln Ferrari in Red Bulla (natürlich auch die anderen Teams), die sie am Donnerstag zum ersten Mal sahen Onboard Clips Lewis Hamilton mit einem neuen Wunderlenkrad. Es geht um ein Gefühl der Gleichzeitigkeit Faszination und Unglaube, wenn man zusieht, wie die Briten im Cockpit sitzen zieht und drückt das Lenkrad wie ein Pilot in einem Flugzeug – im Flugzeug auf dich zu, vor der Kurve von dir weg. Gleichzeitig verändert sich die Front Richtung und Winkel Räder. Nachdem er es getan hatte Schock der Überraschung legte sich ein wenig hin, das tat er Erstaunen wurde durch Zweifel ersetzt. Zweifel an der Legalität. Red Bull auch nach all den Erklärungen und Absätze des Regelwerks glaubt nicht daran Rechtmäßigkeit dieses Systems. Für Red Bulls diese Innovation Mercedesa es erinnert zu sehr an die verbotenen aktiven Federungen.
Natürlich ist es das Mercedes sofort Urbi et Orbi sagte, dass das System legalSie verstößt nicht gegen die Regeln und bestätigte auch die Silberpfeile FIA. Die Hüter der Regeln sind diese das DAS-System aus der Saison verbannt 2021 vorwärts, in dem sie genau definiert haben Leitsätze. In den Regeln des Jahres 2020 aber da ist immer noch ein Lochwelches ist Mercedes genial eingesetzt. Aber ihre Genialität kann zu Problemen führen. Weil Ferrari sollte rein Melbourne Protest eingelegt, Red Bull aber er wird sich ihnen anschließen, heißt es. Wir können sicher sein, dass auch er sich dem Protest anschließen wird Renault, der endlich die Regeln auf den Tisch legte Park-Fermeja, was er tun würde Mercedes verletzt.
Dieses letzte Rudiment Mercedesa beweist, dass es so ist Formula 1 noch Platz für innovative Ingenieurskunst, wo es belohnt werden sollte. Vor allem angesichts der Tatsache, dass trotz stabile Regeln wird von jemandem gefunden, der es auf den Tisch legt Stein der Weisen. Dafür sind Worte am malerischsten von Günther Steiner, Teamchef Haas: “Dieser besondere Einfallsreichtum liegt in der DNA der Formel 1. Das möchten wir Ihnen zeigen. Natürlich können es sich kleinere Teams wie wir nicht leisten, dieses System zu entwickeln. Wer weiß, wie viele Leute bei Mercedes an diesen Dingen gearbeitet haben. Aber es ist nicht verboten."
Aber v Formel 1 Es gibt nicht nur Platz für Innovation, Löcher ausnutzen im Regelwerk und Begeisterung für neue Ideen. Es gibt auch politika und unerbittlich Wettbewerbsfähigkeit zwischen Teams auch abseits der Strecke. Werfen Sie nun einen Blick auf das System DAS Feldteams, die darüber alles andere als begeistert sind FIA zu das Loch ausnutzen markiert wie in den Regeln gut und legal, aber sie selbst haben es früher ein bisschen genossen Ein anderer Versuch. Gut, da wären wir FIE-Inkonsistenzen, worüber in den letzten Saisons auch bei viel gesprochen wurde Rennkommissare. Aber das ist ein anderes Thema.
Am Ende müssen wir uns fragen, ob Mercedes im Hinblick auf diese Saison dieses System hat er braucht überhaupt, um die oberste Stufe zu erklimmen? Alles deutet darauf hin, dass sie als nächstes wollten tatsächliche Vorteile auch dieses System einzurichten ein politisches Zeichen - in die Richtung Ferrari. Denn der Hintergrund dieses Wechsels geht auf die letzte Saison zurück, als er Stabil war oft im Auge Ombudsleute, weil es ihnen gehören sollte Antriebseinheit im Verbotenen betrieben rote Zonen der Regeln (obwohl dies nie bewiesen wurde) und nicht in rechtlicher Hinsicht Grauzonen, in dem sich das Mercedes-System befindet DAS.
Wir können darauf hoffen der zweite Teil der Tests in der ersten Reihe der Saison 2020 platziert Teamvorbereitungen, Rundenzeiten in Form von Rennwagen. Denn das war genug von DAS und alles, was sich um ihn dreht. Immerhin letzte Woche in Barcelona keiner stimmte zu NLP und sucht nun hysterisch nach einer Möglichkeit, mit ihm zu kommunizieren fremde Arten, aber es war „nur“ für Mercedes ein Lenkrad, das sich vorwärts und rückwärts bewegen lässt – ohne die Bedeutung und den Einfallsreichtum zu beeinträchtigen Mercedes-Ingenieure.
