Zoran Habot
Ricardo Patrese ist das letzte Rennen FORMEL 1 nahm zu Australien Für die Saison 1993 konnte er keinen freien Platz mehr finden, suchte aber immer noch nach Möglichkeiten, zum Wohnwagen zurückzukehren. »Es war sehr schwer für mich, als die Saison begann. Ich war zu Hause und nicht in einem Rennwagen. Anfang 1994 hatte ich mich noch nicht entschieden aufzuhören. Der Wunsch, wieder Rennen zu fahren, war sehr groß", Erinnert sich Ricardo Patrese.
»Ich hatte eine Idee, wie ich zurückkommen sollte. Also bin ich zum Rennen gegangen Imolo und blieb beim Boxen stehen Williams. Natürlich schon vor dem tragischen Unfall Aytron. Ich wusste, dass sie ein Autoproblem hatten. Also ging ich, um sie zu begrüßen und mein Angebot zu machen. Ich sagte, ich könnte das aktuelle Auto testen und helfen, die Probleme zu lösen. " enthüllt patrese, der zwischen 1987 und 1992 für fuhr Williams.
»Aktive Federung, die ist Williams bis ins Detail entwickelt, wurde 1993 verboten. Sie hatten Probleme und ich konnte helfen, da ich der letzte Rennfahrer war, der mit passiver Federung gefahren ist Williams FW14 ab 1991", Erinnert er sich patrese.
»Senna hatte Probleme mit Schumacher. Er trat in den ersten beiden Rennen zurück Michael Schumacher gewann und hatte bis zu 20 Punkte Vorsprung. V. Imoli war Senna auch unter großem Druck. So bin ich eben Frank (Williams) in Patrick (Leiter) präsentierte meine Idee. Sie waren begeistert. Aber ich dachte auch, wenn ich schnell genug wäre, könnte ich vielleicht eine Chance für die Saison 1995 bekommen Ayrtonow Teamkollege," er sagte Italienisch.
»Dann haben wir die Idee vorgestellt Ayrton. Er war begeistert. Das war am Samstagnachmittag nach dem Training, "Er sagte patrese Hinzufügen: "Ich verabschiedete mich von Ayrton und sagte ihm "Wir sehen uns beim Test". Er sagte, er freue sich auf die Zusammenarbeit. Dann ging ich nach Hause und erlebte am Sonntag einen Schock. " er sagt patrese.
»Mir fiel sofort ein, dass sich die Situation nun geändert hatte und damit wahrscheinlich auch mein Angebot. Sie brauchten nicht nur einen Testfahrer, sondern auch einen Rennfahrer. Denn ich bin zum nächsten Rennen in gegangen Monako und traf sich mit Williamsom. Frank Er bot mir einen Platz an, aber ich habe nach dem Unfall tagelang schlecht geschlafen. Es war sehr seltsam und unangenehm für mich, "Er stimmt zu patrese und fügt hinzu: »Ich hatte einfach meine Zweifel! «
»Als ich darauf aufmerksam gemacht wurde, dass ich ersetzen musste AyrtonIch war nicht mehr entschlossen. Ayrton war der beste Fahrer im besten Team. Wenn ihm das passiert wäre, hätte es mir passieren können, dachte ich. Ich habe viele Jahre in verbracht FORMELN 1 und ich wollte auch nicht, dass mir das passiert,"Er erklärte patrese.
»Ich rief Frank an und sagte ihm, er sollte besser einen anderen Rennfahrer finden. Er fragte mich, ob ich das wirklich dachte und ich sagte ihm ja. Ich habe mich einfach nicht gut gefühlt, "Er schloss Italienisch.
Schließlich sagt er: "Als ich auflegte, wurde mir klar, dass dies das Ende meiner Karriere war FORMELN 1«.
Sie sind bis zum Ende der Saison Cockpit Ayrton Senna delila David Coulthard in Nigel Mansell. Ricardo Patrese wurde dann 1996 die Gelegenheit gegeben, Williams FW18 zu testen. Es blieb auch beim Testen, wie es tat Williams umgeleitet zu Jacques Joseph Charles Villeneuve, der 1997 Weltmeister wurde.
Ricardo patrese Nach 17 Jahren Pensionierung erhielt er 2008 eine Einladung von Honda in v Jerez testete den damals aktuellen Honda RA108 Rennwagen.
