Marko Hanzelic
Jules Bianchi war Mitglied Ferraris Nachkommen und für viele auch der zukünftige Star der Formel 1, als er in seiner erst zweiten F1-Saison nach schier unglaublichen Umständen bei einem Unfall schwer verletzt wurde, 5. Oktober 2014, in Suzuka. Er starb im knappen Alter an den Verletzungen, die er sich bei der Kollision am 17. Juli 2015 zugezogen hatte 25 Jahre.
Dieser tödliche Wettlauf um GP von Japan fand unter extrem schwierigen Bedingungen und starkem Regen statt des Taifuns Phanfone, die damals das Gebiet der Präfektur Mie durchquerte, wo sich die Rennstrecke von Suzuka befindet. Er löste eine Kettenreaktion aus, die weniger als ein Jahr später mit Bianchis Tod endete Adrian Sutil, der sich auf der Spitze des Hügels vor der Dunlop-Kurve befindet Aquaplaning verlor die Kontrolle über seinen Rennwagen und prallte gegen eine Leitplanke. Sauber-Rennwagen Arbeiter auf der Rennstrecke an den doppelten gelben Flaggen (sie warnen die Fahrer, dass sich Arbeiter auf der Strecke befinden und sie die Autos möglicherweise anhalten müssen) wurden mit Hilfe von entfernt Traktorkran, während gleichzeitig die Arbeiter herbeieilten, um Trümmer vom Gleis aufzusammeln.
Bianchi war im Moment Sutilovs kam direkt vor dem Deutschen von der Strecke ab und verlor in der nächsten Runde praktisch an derselben Stelle ebenfalls die Kontrolle über das Fahrzeug und prallte gegen den hinteren Teil des Krans. Es gibt Gründe, warum alles so passiert ist, wie es passiert ist Jules nahm ihn mit ins Grab, aber es bleibt die Tatsache, dass die Dinge anders gekommen wären, wenn er es getan hätte Charlie Whiting ordnete die Ankunft des Safety Cars im Falle von Bianchi an Marussia das Fail-Safe-System funktionierte (es hätte durch gleichzeitiges Drücken von Bremse und Gas eingeschaltet werden sollen, funktionierte aber aufgrund eines falsch eingestellten Drive-by-Wire-Systems nicht) oder wenn Jules fuhr sich langsamer in die Ecke Dunlop.
Untersuchungen der FIA haben gezeigt, dass dies der Fall ist Bianchi verlor bei 213 km/h die Kontrolle über den Rennwagen, 2,16 Sekunden später war er auf Hochtouren 123 km/h kollidierte mit dem Heck des Krans und erfuhr eine Verzögerung in der Höhe 254G.
Nachdem er aus dem Cockpit gerettet worden war, wurde er ins Krankenhaus transportiert zu Jokaichiund im November desselben Jahres in Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) in Nizza. Anfang Juli 2015 verschlechterte sich sein Zustand, wie sein Vater mitteilte 17. Juli 2015 Er starb. Die Beerdigung, an der zahlreiche Rennfahrer teilnahmen, fand am 21. Juli in Nizza statt.
Bianchis Unfall ist, ähnlich wie ein Unfall Ayrton Senna Zehn Jahre zuvor veränderte sich die Sicht auf Sicherheit in der Formel 1 drastisch. Im Jahr 2015 stellten sie eine Lösung vor, um die Überlebenschancen bei einem solchen Unfall zu verbessern Halo-System, die seit 2018 verpflichtend ist Sicherheitselement in F1.
