Marko Hanzelic
Streben k zunehmende Optimierung Auch in der Entwicklung und im Design von Autos wird zunehmend Einsatz gefordert künstliche Intelligenzvor allem für Super- und Hypersportler sowie für die Autos, die wir in den kommenden Jahren fahren werden gewöhnliche Sterbliche.
Dies bedeutet, dass es bis ins letzte Detail durchdacht und optimiert werden muss alle Komponenten Motor, besonders in Bewegung. Toleranz, Reibung, Trägheit reduzieren; thermomechanische Verluste reduzieren, beachten Bereiche mit der höchsten Belastung, Dynamik von Kühlmitteln und Schmierölen, bekannt und mach das Beste daraus Eigenschaften der Materialien, die unter verschiedenen Temperaturbedingungen verwendet werden,… Bei der Entwicklung und Konstruktion eines sehr leistungsstarken Autos müssen alle oben genannten Faktoren berücksichtigt werden und vieles mehr.
Vorstellen Rumpfdas heißt, sein Inneres. Um die Struktur zu stärken, enthält das Metall "Skelett" des Flugzeugs Barrieren Verstärkung entlang der vertikalen Achse und senkrecht zur Rumpfrichtung. Ingenieure suchen eine Kombination aus dem Leichtesten und dem Stärksten Legierungen und die am besten geeignete Form dieser Barriere.
Warum eine Wand benutzen oder Undergraduate, wenn das gleiche Ziel mit weniger Material und entsprechend erreicht werden kann kleinere Masse? Ist eine optimalere Platte mit gebohrten Löchern oder Gitter? Symmetrisch oder asymmetrisch und Verstärkungen durch Vektoren der erwarteten Wirkung von Belastungskräften?
In letzter Zeit wurden sie verwendet, um solche Probleme anzugehen evolutionäre Algorithmen, die hauptsächlich in anderen Branchen (z. B. Raumfahrtindustrie, Bauwesen, Luftfahrt) eingesetzt werden. Ein interessantes Ergebnis der Verwendung solcher evolutionärer Algorithmen in der Automobilindustrie ist Griechischer Hypersport namentlich Chaos.
Es geht im Grunde darum Computersimulation der KraftwirkungAuf dem Gehäuse prüft der Computer Millionen von Versionen des Partitionsnetzwerks, dh die Unterstützung, und alles zusammen wird mit einer Kombination aus Tests und zufälligen Änderungen getestet. Es ist stattdessen manuell Computerprogrammierter Algorithmus zur automatischen Prüfung von Gitter- / Barrierewechseln - wo das Material entfernt werden kann und wo das Gitter verstärkt werden muss, wo es platziert werden muss und welcher Radius der durch die Gitterelemente gebildeten Bögen optimal ist.
Im Falle des Griechischer Hypersport Pleuel und viele andere Elemente werden auf diese Weise mit reichhaltiger Verwendung entworfen titana, Kohlefaser und Keramikverbundwerkstoffe und Kunststoffpolymere sorgen auf jeden Fall dafür, das Gewicht des Autos zu reduzieren. Chaos soll fahren 4,0-Liter-V10-Turbomotor mit 20 Einspritzdüsen, 4 Ventilen pro Zylinder, Titan-Nockenwellen und 3D-gedruckten Keramik-Verbundturbinen (hauptsächlich in der Raumfahrttechnik eingesetzt).
Premiere Chaos wird für den Genfer Salon 2021 angekündigt, aber angesichts der weltweiten Situation sind Änderungen des Präsentationstermins durchaus möglich. Weitere angekündigte Attraktionen sind das erwartete Gewicht des Autos unter 1.150 Kilogramm und aerodynamische Vorbereitung bei Geschwindigkeiten über 500 km / h mit begleitenden beschleunigenden g-Kräften. Neben der Aufzeichnung der Motorleistung (Griechen Sie versprechen 3.000 km) Fortgeschrittene Optimierung kann auch auf Alltagsautos angewendet werden, insbesondere in der Region Quetschzonen im Falle einer Kollision.
