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GP TÜRKEI - Zeitplan und Wetter- und Reifenmischungen

Dieses Wochenende ist das Rennen um den Großen Preis der Türkei in Istanbul, wo Training, Qualifikation und das Rennen zu einer anderen Zeit stattfinden, als wir es gewohnt sind.

Das nächste Rennen ist für dieses Wochenende geplant Formule 1 nämlich GP der Türkei v Istanbul, die in der Vergangenheit ein festes Mitglied des königlichen Motorsportkalenders war.

Im Gegensatz zu den anderen Europäische Veranstaltungenist der Zeitplan hier etwas anders. Der Grund liegt in Zeitunterschied und auch im Winter. Das Rennen am Sonntag steht also schon um 11.10:XNUMX Uhr. Der Rest des Programms ist auch an den lokalen Raum angepasst.

Der Istanbul Park erwartet an diesem Wochenende die besten Rennfahrer der Welt.

Türkischer GP-Zeitplan - Istanbul

Freitag, 13.11.2020

9.00 - 10.30 1. freies Training (FP1)

13.00 - 14.30 2. freies Training (FP2)

Samstag, 14.11.2020

10.00 - 11.00 3. freies Training (FP3)

13.00 - 14.00 Qualifikationen (Q)

Sonntag, 15.11.2020

11.10 - 13.10 Rennen (R)

Nach vielen Jahren kehrt die Türkei, wenn auch nur vorübergehend, in den Formel-1-Kalender zurück.

Wettervorhersage GP Türkei

V Istanbul Für diese Jahreszeit ist es ungewöhnlich kalt. Zu dieser Zeit verderben sie das ganze Bild Oberflächenund die Temperaturen schwanken umher 15°C. Dies sollte bis zum Ende der Woche so bleiben. V. Freitag in Samstagwenn alle drei auf der Tagesordnung stehen kostenlose Workouts in Qualifikationen, Sind möglich Oberflächenund ein störender Wind wird die Rennfahrer aus dem Osten behindern. Zum SonntagWann das Rennen geplant ist, wird jedoch bekannt gegeben trockenes Wetter mit weniger Wolkendecke und schwächerem Wind. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Temperaturen, da es bei der Prognose bleibt 15°C.

Reifencompound für türkischen GP

Pirelli ging in Bezug auf den Reifenmix einen sehr konservativen Weg für das türkische GP-Rennen.

Pirelli ist in Sicht Kautschukmischungen für ein Rennwochenende GP der Türkei auf der Rennstrecke Istanbul-Park Gehen Sie einen konservativen Weg und liefern Sie an die Teams die schwierigste Kombination ihre Produkte. Auf diese Weise steht den Rennfahrern eine Mischung zur Verfügung C1, C2 in C3, die entsprechend darstellen wird schwer (C1) Mittel (C2) hinein Sanft (C3) Mischung.  

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