Bojan Vrbnjak
Aufgrund der Coronavirus-Pandemie haben die Behörden Formule 1 für 2021 beschlossen, dass sie in dieser Saison mit der sogenannten „Übertrag„Rennfahrer aus der Saison 2020. Das bedeutet, dass sie es sind Hauptbestandteile eingefroren, und es können Änderungen daran vorgenommen werden Aerodynamik und die Bereiche, die sie abdecken Entwicklungstoken – aber auch hier gelten Einschränkungen.
Obwohl es so ist Spielbereich Für Modifikationen ist dies jedoch nach Ansicht der Kommission eingeschränkt Pat Fray, der technische Chef des Teams AlpineEs gibt noch viele Bereiche, die weiterentwickelt und verändert werden können. "Obwohl verschiedene Teile des Rennwagens homologiert sind und nicht verändert werden können, gibt es dennoch viele offene Teile. Natürlich können wir keinen komplett neuen Rennwagen bauen, aber wir können auf jeden Fall mindestens die Hälfte davon bauen. Wir arbeiten daran, herauszufinden, was für uns Sinn macht, und versuchen, uns so weit wie möglich zu verbessern.” Auf die Frage, wo er sich befindet Hauptpunkt jedoch im Fokus des Teams Braten ausgestellt durch: "Mit Ausnahme der Nase, des Chassis, des Motors und des Getriebes wird der größte Teil des restlichen Rennwagens erneuert. Ich denke, dass alle Teams das tun werden."
Letztes Jahr hatte das Team noch einen Namen Renault hat es geschafft, Gutes zu erreichen aerodynamische Verbesserungen und möchte nun darauf aufbauen. "Die Richtung, die wir bei der Entwicklung der Aerodynamik eingeschlagen haben, war solide und nun müssen wir diesen Weg fortsetzen. Der neue Racer-Boden verändert die Luftströmungsmuster dramatisch, aber das ist für alle gleich. Wir müssen das Beste daraus machen. Aber im Grunde versuchen wir, die Philosophie, die wir bisher hatten, weiter auszubauen. Es gibt immer noch viel Spielraum für das, was wir innerhalb der Regeln tun können.„In diesem Fall muss darauf reagiert werden Änderungen eingeführt des Regelwerks 2021 zur Reduzierung des Unterdrucks. Die größten Veränderungsbedenken die Unterseite des Autos, weil ein Teil der Fläche vor den Hinterrädern abgeschnitten wird, so dass sich die Außenmaße des Bodens zum Ende hin verändern.
Neue Regeln sie zielen darauf ab Vakuum nimmt um ca. ab zehn Prozent. Die ersten Tests des neuen Bodendesigns zeigten, dass die Änderungen große Auswirkungen haben werden. "Die Änderung am Unterboden sieht eher geringfügig aus, aber wie sie tatsächlich die Aerodynamik im Heck des Rennwagens verändert, ist wirklich dramatisch. Es hängt davon ab, wer hier am besten abschneidet, um zu sehen, wie sich dadurch die Reihenfolge ändern könnte." damit Braten, die bei McLarn sieht einen gewissen Vorteil: „Ich schätze, dass McLaren mehr verändern kann als die meisten anderen Teams, weil sie mit einem neuen Motor viele andere Teile des Autos im Rahmen der normalen Homologation verändern können."
