Bojan Vrbnjak
November 1995 je Michael Schumacher iz Benetton Prestopil k Ferrari. Der damals zweifache Weltmeister hat vom ersten Tag an seine Spuren hinterlassen Maranello ebenfalls Fioran. Auf der legendären Teststrecke Ferrari Der Deutsche fuhr seine Taufe mit einem roten Rennwagen. Zu dieser Zeit war der derzeitige Teamleiter von Maranello auch als junger Ingenieur anwesend Mattia Binotto.
"Ich erinnere mich noch an den ersten Test mit Michael in Fioran,Also so italienisch in einem Podcast Jenseits des Gitters. Schumacher wollte vor offiziellen Tests in Estoril in Portugal auf der Ferrari-Heimstrecke in Fioran Nehmen Sie sich ein paar Runden Zeit, um sich an das Auto zu gewöhnen. binotto weiß immer noch gut, wie viele Einstellungen vorgenommen wurden und für Schumacher Sie mussten das Lenkrad und den Sitz mehrmals einstellen. Das war aber noch nicht alles. „Er war nicht in der Lage, die erste Kurve der Strecke gut auszuführen. Er konnte diese Wendung einfach nicht schaffen." Schumacher Er soll langsamer sein als die Rennfahrer, die vor ihm auf dieser Strecke getestet haben, darunter Jean Alesi, Gerhard Berger und auch der Testrennfahrer Nicola Larini. „Ich erinnere mich, dass er nach diesem ersten Test Jean Todt gebeten hat, diese Runde zu ändern. Er wollte diese Wende nicht wieder sehen."
Ferrari er hörte verständlicherweise auf den Wunsch des neuen Hoffnungsträgers. „Ja, wir haben die erste Runde geändert, weil sie nicht mehr für die Kurve in der Formel-1-Meisterschaft repräsentativ war.Fügt er mit einem Lächeln hinzu binotto. "Seitdem hat der Fiorano einen anderen Grundriss.„Wo genau hatte er es? Schumacher Probleme mit dieser Wendung weiß der Italiener noch nicht. „Aber er hatte Probleme, weshalb wir den Grundriss geändert haben."Jahre 1996 Die Strecke wurde wirklich umgebaut. Die scharfe Kurve am Ende der Ausfahrt aus der Box wurde durch eine schnelle Kurve ersetzt und die Strecke um 24 Meter auf 2,997 Kilometer verkürzt. Dies war jedoch nicht die einzige Meinungsverschiedenheit zu Beginn der Zusammenarbeit Schumacher in Ferrari. Auf dem offiziellen Test in Estoril Der offizielle Start war auf 9 Uhr festgelegt. Ingenieure Ferrari Sie kamen auf die Strecke herum 8.20:XNUMX Uhr, wo er schon wütend auf sie wartete Michael Schumacher. "Wir kamen um 8.20 Uhr auf die Strecke und Michael wartete schon dort auf uns. Er sah auf seine Uhr und fragte uns, wohin wir gehen würden. Wir sollten uns um 8 Uhr treffen,"Er erinnert sich binotto.
Schumacher brach die alte Tradition des ersten Starts um 9 Uhr. Heizkreis und erst dann diskutieren sie das Testprogramm. Das Treffen wurde für bestellt 8 Uhr. "Ab Michael haben wir jeden Morgen um 8 Uhr unser erstes Treffen.„Sie sind in diesem Gespräch Schumacher über das Programm erklärt. Zunächst sollten Sie mit Einstellungen unterschiedliche Einstellungen vornehmen 50 Kilogramm Kraftstoff Im Tank und in der letzten Stunde des Tages machte sich Ferrari traditionell daran, die besten Zeiten zu verfolgen. „In der letzten Stunde würden wir wieder mit einer kleinen Menge Kraftstoff auf die Strecke gehen, mit ungefähr zehn Pfund für eine Qualifikationsrunde. Dass italienische Zeitungen am nächsten Tag schreiben konnten, dass Michael Schumacher der schnellste in Ferrari war. Lassen Sie ihn fragen, warum wir das tun."
Schumacher stimmte einem solchen Ansatz nicht zu und sagte, die Tests seien darauf ausgelegt etwas lernen und ohne sich auf die schnellste Rundenzeit zu konzentrieren. „Er bestand darauf, dass wir den ganzen Tag mit 50 Pfund Kraftstoff fahren. Auch dies war wieder eine große Veränderung für uns, dieser Ansatz von ihm. Lassen Sie mich auch erwähnen: Er fuhr die beste Zeit der Runde mit 50 Kilogramm Kraftstoff." binotto Bereits bei diesem ersten Test bemerkte er, wie dieser war Michael Schumacher als Rennfahrer. „Harter Arbeiter und Anführer. Ein starker und schneller Rennfahrer. Und er hat uns beigebracht, wie wir uns der Aufgabe nähern sollen."
