Bojan Vrbnjak
Ross Brawn, Sportchef Formule 1gab vor Jahren die Richtung vor: „Wir müssen die Formel 1 wieder auf die Strecke bringen, in der Mittelfeldteams an einem guten Tag ihren Fuß auf Top-Teams setzen können. Wir müssen in der Lage sein, die Gleichheit zwischen den Teams zu verbessern, da wir mir nicht länger erlauben dürfen, einen Wettbewerb mit zwei Klassen zu veranstalten."
Einer von diesen Werkzeuge, was dies ermöglichen soll, ist Budgetobergrenze, über die viel geschrieben und gesprochen wurde. Dieses Jahr ist die Höhe dieser Obergrenze 145 Millionen US-Dollardas wird bis zum Jahr sein 2023 danach abgesenkt 5 Millionen im Finale 135 Millionen Dollar. In diesem Betrag ist jedoch nicht viel enthalten: Marketingkosten, die Gehälter der Rennfahrer und Gehälter die drei bestbezahlten Mitarbeiterteams. Etwas im Schatten der Budgetobergrenze befindet sich jedoch Veränderung, die in erster Linie Profis sein wird Aerodynamik machte saure Gesichter.
Einfach Diese Regel bedeutet: Je erfolgreicher ein Team ist, desto weniger kann es seinen Rennwagen entwickeln. Und diese Regel wird sein hatte eine starke Wirkung auf Oldtimern 2022, denn in diesem Jahr werden die Teams bestimmen, wie ihre neuen Rennwagen nächstes Jahr aussehen werden. Aber wie genau wird es funktionieren Windkanal in CFD-Technologie in den kommenden Jahren abgenommen - natürlich von einzelnen Teams. Feldgleichmäßigkeit Es wird erwartet, dass sie mittelfristig mit den folgenden Einschränkungen zunehmen, und die Rangfolge der Teams in der Meisterschaft 2020 spielt hier eine wichtige Rolle.
Mannschaftsmeisterschaft 2020
1. Mercedes 573 Punkte
2. Red Bull Rennen 319
3. McLaren202
4. Rennpunkt 195
5. Renault 181
6. Ferrari 131
7. Alpha-Tauri 107
8. Alfa Romeo 8
9. Hass 3
10.Williams 0
In Bezug auf die Entwicklung der Aerodynamik führt dies zu der folgenden Klassifizierung für zukünftige Jahre.
Mercedes
2021 90% der aerodynamischen Entwicklung, gemessen bis 2020
2022–2025 70 %
Red Bull Racing
2021 92,5%
2022–2025 75 %
McLaren
2021 95%
2022–2025 80 %
Aston Martin
2021 97,5%
2022–2025 85 %
Alpine F1
2021 100%
2022–2025 90 %
Ferrari
2021 102,5%
2022–2025 95 %
Alpha Tauri
2021 105%
2022–2025 100 %
Alfa Romeo
2021 107,5%
2022–2025 105 %
Haas
2021 110%
2022–2025 110 %
Williams
2021 112,5%
2022–2025 115 %
