Marko Hanzelic
Für kurze Zeit hatten wir das Gefühl, dass wir es könnten Sebastian Vettel in Lanze Stroll Dank einer neuen versteckten Waffe in Form der Unterseite des Rennwagens erhielt er einen zusätzlichen Schub, aber bereits beim ersten Lauf Valtteria Bottas z Mercedes W12 zeigte, dass sie in diesem Jahr bei Mercedes allen anderen deutlich einen Schritt voraus sind.
Übertragungsprobleme Am ersten Testtag gingen die Pläne des Teams aus Brackley, aber wieder einmal scheint es, dass sie mit dem Design der Unterseite des Rennwagens wieder bei Mercedes sind der Konkurrenz einen Schritt voraus, was sie auch behaupten Experten, die sich immer noch zu einem großen Teil darüber wundern, wie effizient sie alles wieder zusammenbekommen haben Mercedes.
Im Vergleich zum Unterboden eines Rennwagens Aston Martin AMR21. ima Mercedes W12 zusätzlich fünf Wellen wobei den Teams aufgrund der neuen Regeln zusätzliche Fläche für die Gestaltung des hinteren Teils des Unterbodens des Rennwagens mit einer ausgeprägteren Form verloren geht diagonaler Schnitt. Gleichzeitig lenken diese Wellen die Luft nach oben und entlang der Seite des Rennwagens Diffusor am Heck, das ebenfalls eine neue Form erhielt, da sein Mittelteil so gestaltet ist, dass die Luft in Richtung s geleitet wirdRichten Sie das Heck des Rennwagens gerade aus allgemein gesagt „Flaschenhals“.
Gehen wir zurück zu die Unterseite des Rennwagens, der bei Mercedes mittlerweile aus ist mehrere Segmente und nicht mehr aus einem einzigen Teil, was es einfacher macht Steuern Sie den Luftstrom auf Einzelteilen, und eine Neuheit, die nur Mercedes hat, ist ein Aerodynamikelement direkt vor dem Hinterrad, das den Luftstrom teilweise in Richtung Boden, teilweise auch in die für die Kühlung der Bremsen vorgesehene Richtung lenkt.
