Bojan Vrbnjak
Leta 2025 sollte in die Formel 1 eingeführt werden aktive Aerodynamik, was helfen soll, die Serie im Blick zu behalten Kraftstoffverbrauch Wurde mehr Wirksam. Es ist bereits bekannt, dass die königliche Klasse dann mit Rennen fahren wird synthetischer Kraftstoff - sogenannt E-Kraftstoff - wenn die neue Motorrichtlinie in Kraft tritt.
Aktive Aerodynamik für mehr Effizienz und geringeren Kraftstoffverbrauch
2025 also kommen sie neue Motoren, die wieder werden sollen billiger ebenfalls effizienter. Und laut dem technischen Chef Pat Symondsangeblich auch dann aktive Aerodynamik helfen, den Kraftstoffverbrauch zu senken. „Nachhaltigkeit ist im Grunde das Schlüsselwort für alles, was wir derzeit im Motorsport tun.Ist Symonds sagte auf einer Konferenz für die Motorsportbranche und bestätigte, dass zu diesem Zeitpunkt dieses Thema gründlich untersucht wurde. Für diesen Zweck nach Wegen suchenin den Flugzeugen sein reduziert den Luftwiderstand. Das aktive System würde dann das Vakuum der Rennwagen in den Kurven wiederherstellen. Die ersten Ideen dafür wären verstellbare Flügel, Elemente wie im DRS-System oder aktive Kleiderbügel, die die Höhe der Rennwagen verändern.
Karpa Symonds bevor die neue Richtlinie Anlass zur Sorge gibt, ist ein Thema schwerer. Mit neuen Hybridmotoren dürften Rennwagen werden noch etwas schwieriger wie jetzt. Zu diesem Zeitpunkt liegt das minimal zulässige Gewicht bei 749 KilogrammDas heißt, wir haben das härteste Auto in der Geschichte der Formel 1. “Jeder weiß, dass sowohl Elektro- als auch Hybridautos schwerer sind. Ich schäme mich ein wenig für das aktuelle Gesicht der Formel-1-Rennwagen und befürchte, dass wir im Jahr 2025, wenn wir über aktive Aerodynamik verfügen, viel mehr elektrische Kapazität in Rennwagen haben und leider nicht viel Gewicht durch Verbrennung verlieren werden Motoren. Wir werden etwas weniger Kraftstoff in den Tanks haben, was am Anfang eine gewisse Gewichtsersparnis bedeutet, aber leider ist nichts umsonst."
Allradantrieb in der Formel 1?
Ein anderes Thema, die ab dem Jahr eingeführt werden könnte 2025 vorwärts ist jedoch Allradantrieb. Zu diesem Zeitpunkt sind die Motoren angeschlossen die Hinterachse, wo durch die Komponente MGU-K Sie gewinnen Energie. In Worten Symonds Gleichzeitig prüfen sie, ob die neuen Regeln dies zulassen Energierückgewinnung auf beiden Achsen. Dieses System in den Flugzeugen könnte jedoch eingeschränkt sein. „Das bedeutet nicht, dass Sie die ganze Zeit damit fahren müssen. Sie möchten Ihre Energie zu Beginn des Flugzeugs nutzen, sodass Sie den Frontantrieb nur verwenden können, wenn sich das Auto in einer flachen Position befindet."Aber vier Jahre Bis zur Einführung neuer Regeln ist all dies noch vorhanden die Musik der Zukunft.
