Editorial
Prototypisch E-Transit wird darin enthalten sein Fahrzeugflotten von Kunden, die unter anspruchsvollen realen Bedingungen getestet werden Lieferungen an Kaufhäuser, Hauszustellung, Postpaketzustellung und im Bereich öffentlicher Dienstleistungen in DeutschlandBei Norwegen in v Großbritannien.
„Tests unter realen Bedingungen sind ein wichtiger Schritt auf unserem Weg zur Vorbereitung des vollelektrischen E-Transit und werden uns einen besseren Einblick in die Möglichkeiten geben, Anwendern aus verschiedenen Branchen durch den Einsatz eines Null-Emissions-Antriebs bei der Produktivitätssteigerung zu helfen.“ er sagte Andrew Mottram, Chefingenieur des E-Transit-Programms in der Abteilung für Nutzfahrzeuge bei Ford Europa.
Fords Tests in Zusammenarbeit mit europäischen Anwendern sind Teil eines umfangreichen des E-Transit-Entwicklungsprogramms bevor es im Frühjahr 2022 auf den Markt kommt. Sie werden Ende dieses Sommers starten und sollen testen, ob es voll funktionsfähig ist elektrischer Lieferwagen erfüllt die Anforderungen von v. problemlos ein breites Spektrum Nutzungsszenarien.
Ford-Ingenieure wird Daten aus dem Test nutzen, um vernetzte Fahrzeugtechnologien und -funktionen der nächsten Stufe zu verfeinern Bereichsmanagement, damit Benutzer ein optimales Erlebnis beim Fahren und Arbeiten mit einem Lieferfahrzeug haben.
M Prototyp E-Transit, wer wird am Test teilnehmen - Sie werden im Global Commercial Vehicle Centre of Excellence von Ford in Dunton, Großbritannien, hergestellt -, Sie werden Lieferwagen in Fahrgestellmodelle mit Fahrerhaus und Aufbau in Ausführung mit Kühltransportraum, Container, Senkkasten in integrierte interne Systeme für den Transport und die Bereitstellung von Dienstleistungen. Zum Verkaufsstart können europäische Käufer des E-Transit aus einer breiten Palette an Karosseriedesigns, Längen, Dachhöhen und Fahrzeuggesamtgewichten wählen, da diese unter anderem dazu zählen 25 mögliche Variationen finden sicherlich diejenige, die am besten zu ihrer Arbeit passt.
Laderaum in E-Transit entspricht dem der Transit-Modelle mit Dieselmotor, sodass Umbauten problemlos möglich sind und Transit-Nutzer den vollelektrischen Lieferwagen nutzen können bestehende Transportsysteme für den Innenraum des Laderaums. Neu in der Branche ist das eingebaute System ProPower, das über Standardanschlüsse eine Leistung von bis zu 2,3 kW bereitstellt, um Aufbauten und Geräte im Kabinen- und Frachtbereich mit Strom zu versorgen. Die geschätzte Tragfähigkeit beträgt bis 1616 kg in Transportern und bis 1967 kg bei Fahrgestellmodellen mit Kabine.
E-Transits rein elektrischer Antrieb mit einer Leistung von bis zu 200 kW wird im Einklang mit dem Zyklus sein wltp bereitgestellte Reichweite 350 km, Dazu werden auch reichweitensteigernde Technologien wie mode beitragen ECO und die Möglichkeit, die gewünschten Bedingungen bereits vor der Fahrt zu programmieren. Das neue System wird auch den Benutzern helfen SYNC 4, das ein benutzerfreundliches 12-Zoll-Display, eine mit der Cloud verbundene Navigation und die Möglichkeit automatischer drahtloser Software-Updates umfasst.
weil geringere Wartungskosten Ford geht davon aus, dass sie mit Modellen mit Verbrennungsmotor vergleichbar sind Wartungskosten kleiner um ca 40 Prozent.
