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VN MONAKA: Zeitplan, Wetter und Reifenmischungen

In der Formel 1 gibt es zwei Rennen, die jeder Rennfahrer gewinnen möchte. Es ist ein Heimrennen und der Klassiker von Monaco, der für jeden Rennfahrer eine Art edler Titel ist.

Foto: HB Press

V Monaco es ist alles anders und es beginnt mit dem Kurs Rennwochenende. Weil die ersten beiden einfaches Training sind bereits auf der Tagesordnung in Donnerstag und nicht an einem Freitag, wie es an allen anderen Orten üblich ist.

Pfad Sie ist alleine die langsamste während des gesamten Formel-1-Programms, aber nach den Aussagen der Rennfahrer zu urteilen das Schwierigste von allen. Rennen mit Geschwindigkeit 300 km/h entlang des Zauns ist etwas Besonderes und erfordert von Rennfahrern volle Konzentration. Es ist mental Monako Die größte Herausforderung für einen Formel-1-Rennfahrer Wer hier gewinnt, hat gewissermaßen gewonnen edler Titel. Kein Sieg unter den Rennfahrern ist so begehrenswert wie Monakomit Ausnahme seines Heimkurses. Kein Rennen erlaubt so viel überraschende Siege. Dies gibt den Rivalen Lewis Hamilton und Max Verstappn Hoffnung. Hier müssen wir vor allem die lokalen erwähnen Charles Leclerc v Ferrari, der in den ersten vier Rennen der Saison großartige Leistungen zeigte.

In Monaco erleben wir normalerweise eine einzige Prozession vom Start bis zum Ziel. Umso wichtiger ist es, dass die Rennfahrer in der Qualifikation den bestmöglichen Startpunkt gewährleisten - Foto: HB Press

Ein Thema ist v Monaco eine Konstante, wie ein roter Faden, nämlich wer auch immer du hier bist den Fehler leisten und nichts landet sanft hinein Schutzzäune. Eine Katastrophe zerstreut nicht nur das Ganze Rennfahrerprogramm, Katastrophe zerstört auch, was es denkt Sebastian Vettl sehr wichtig und das ist richtig zu machen klösterlicher Rhythmus vom ersten Tag an und Eskalation Vertrauen in den Rennwagen. Nur so kann ein Rennfahrer im Tunnel der Schutzzäune eine schnelle Zeit erreichen.

Nicht zu nichts verpasstHier finden Sie den Zeitplan und alle notwendigen wichtigen Informationen zu diesem Spektakel unter Cote d'Azur. Natürlich können Sie alles über Monaco auf unserer Seite, auf Facebook und Instagram lesen.

GP-Zeitplan für Monaco

Donnerstag, 20.5.2021. Mai XNUMX

11.30 - 12.30 1. freies Training (FP1)

15.00 - 16.00 2. freies Training (FP2)

Samstag, 22.5.2020

12.00 - 13.00 3. freies Training (FP3)

15.00 - 16.00 Qualifikationen (Q)

Sonntag, 23.5.2021

15.00 - 17.00 Rennen (R)

Überholen ist ein seltenes Ereignis auf den Straßen von Monte Carlo, aber die beste Gelegenheit ist nach dem Verlassen des Tunnels und vor dem Yachthafen, wo teures Seespielzeug geparkt wird - Foto: HB Press

Wetter Monaco GP

Monte Carlo im Mai bietet durchschnittliche Temperaturen zwischen 12 ° C und 18 ° C.natürlich mit leichten abweichungen. Monte Carlo ist auch sehr im Mai nasser MondDaher kann es vorkommen, dass Rennfahrer auf der nassen Strecke einen noch härteren Job haben, da sie direkt neben den Zäunen bereits mit voller Geschwindigkeit fahren.

Erste Vorhersagen Wetter für ein Rennwochenende GP Monaco Sie sagen jedoch, dass es mit den Temperaturen herum geht 20°COb es jedoch regnen wird, ist noch nicht klar.

Reifenmischungen des Monaco GP

Pirelli wird auf den Straßenrennen des Fürstentums weiter sein Cote d'Azur transportiert das weichste Set ihre Produkte, um ausreichend Halt auf den Straßen zu bieten Monte-Carla. Dies bedeutet, dass den Rennfahrern eine Mischung zur Verfügung steht C3, die darstellen wird schwer Mischung (weißes Etikett), C4 wird diesmal Mittel Mischung (gelbes Etikett), C5 pa Sanft Mischung (rote Markierung). Wir haben es auch in der Vergangenheit in Monaco gesehen Super weich und selbst Ultra weich Mischungen.

Pirelli brachte seine weichste Produktpalette nach Monaco - C3-, C4- und C5-Mischungen.

"Monaco ist einzigartig, aber seine Abwesenheit unterstreicht nur seine Besonderheiten und macht uns deshalb noch glücklicher, wiederzukommen. Mechanischer Grip ist entscheidend für den Erfolg, ebenso wie Qualifikationen und Strategien mit anerkannten Schwierigkeiten beim Überholen. Zu Beginn eine sehr wichtige Position einzunehmen, bedeutet, dass Rennfahrer im Qualifying das Beste aus dem C5-Mix herausholen müssen. Die Strategie ist normalerweise reaktiv, da Teams einen Stopp einlegen, wenn dies ihnen den größten Vorteil verschafft. Auch dank des breiten Stoppfensters und des geringen Reifenverschleißes"Ist für Monako erzählt Mario-Insel, Sportchef Pirelli.  

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