Bojan Vrbnjak
V Spanien es war klar wie Red Bull nutzt seine flexiblen Flügel und Mercedes hat - insbesondere nach Monaco - Befürchtungen geäußert, dass sie v Baku einen großen Vorteil gebracht.
Aber laut dem ehemaligen Formel-1-Rennfahrer Anthony Davidson wir sind in Baku zeugt von einer ganz anderen Geschichte. “Das ist unglaublich schwer zu bemerken. Was die FIA jetzt macht, ist aus der Rückfahrkamera zu sehen. Sie präsentierten auch einige Markierungen (Aufkleber) und einige Zielflaggen auf den Flügeln,Ist Davidson Kollegen aus colleagues erklärt Himmel Sport F1 und zeigte dabei Aufnahmen des Hinterflügels Red Bulla. "Wenn ein Rennwagen Red Bullaber mit zunehmender Geschwindigkeit biegen sich die Flügel allmählich und entfernen sich von der statischen Linie, wie wir in den Aufnahmen aus Barcelona sehen konnten. Im Bremsbereich kehren die Tragflächen jedoch zur gelben Standlinie zurück."
Alle Davidson in Baku stellt er fest, dass es auch so ist Mercedes akzeptierte diesen Trick. “Interessanterweise hat Mercedes eine ähnliche Geschichte mit dieser Flügelkonfiguration, die sie verwenden. Als ein Mercedes-Rennwagen hier in Baku in die Bremszone der ersten Kurve einfährt, treffen ihre Flügel auf eine statische Linie. Es ist eine ähnliche Sache und wir haben ähnliche Dinge bereits am Frontflügel von Ferrari gesehen. Es ist schwer, diese Flügelbeugung zu stoppen, aber wir müssen uns fragen, wie viel ist diese Beugung zu viel?"Er schloss Davidson.
