Bojan Vrbnjak
Der Kampf um dieses Jahr Titel des Meisters Es wird immer heißer, weil die Mannschaft in der letzten Phase der Saison ist Mercedes in Red Bull Sie tun alles, um sich gegenseitig zu schlagen.
Und wenn sie es nicht können auf der Strecke, sie tun dies, indem sie sich gegenseitig angreifen Abseits der Strecke. Wir erleben derzeit einen Einspruch Mercedesa zu einem unausgesprochenen Satz Verstappen beim Rennen in Sao Paulo – die Anhörung soll heute stattfinden –, bei Red Bullu aber jetzt schauen sie sich das im Detail an Hinterflügel Silberpfeile. Berichten deutscher Kollegen zufolge Adrian Newey und Chefingenieur bei Red Bullu Paul Monaghan eine halbe Stunde vor Rennbeginn GP Sao Paulo kam ins Büro Nicholas Tombazis, der technische Chef der FIA, mit einem Buch, in dem die mutmaßlichen Vorwürfe detailliert beschrieben werden umstrittener Heckflügel Mercedes und eine Erklärung, was an ihrem Rennwagen passiert.
Lassen Sie uns für einen Moment noch einmal darauf eingehen die jüngste Vergangenheit diese Saison. Bis GP von Frankreich so Red Bull und einige andere Teams eingesetzt Hinterflügel, die sich auf den Flugzeugen rückwärts bewegte, um den Luftwiderstand zu verringern. Mercedes Er stellte sicher, dass es sich um eine Berufung handelte FIA auf ihren Wunsch hin eingeführt neuer test, was dies verhindern würde. Sechs Teams, die solche Flügel nutzten, mussten mehr tun starre Konstruktion.
Aber jetzt scheint es so, als hätte er es getan Mercedes sam flexible Heckflügel. Während er sich den anderen zuwandte, beugte er sich vor oberes Element Flügel, bei Mercedes neigt den unteren. Dies fällt kaum auf, da das untere Element den gesamten Flügel seitlich abdeckt. "Man muss genau wissen, wo man suchen muss, um wirklich etwas zu sehen,“ soll ein Mercedes-Mitarbeiter hinter der Bühne gesagt haben. Verstappen war sich dieser Theorie bewusst, denn statt des oberen Elements war das Querruder Mercedesa berührte den unteren - und wurde dafür ebenfalls bestraft.
Diese Untersuchung ist geschieden aus einem Systemverstoß DRS, begangen von Mercedes in Brasilien und wofür er war Hamilton von den Qualifikationsturnieren am Freitag disqualifiziert. In diesem Fall soll es eine Konsequenz sein zwei lose Schrauben, wodurch sich die Flügel auf einer Seite zu weit öffnen sollten – so die Theorie.
