Bojan Vrbnjak
In die Geschichte Formule 1 aufgenommen als “Staubsauger„Es war nämlich ein Rennwagen Brabham BT46B. Chefdesigner Gordon Murraywer sieht sich als Revolutionär, ist immer noch sehr stolz auf sein Konzept. Jahre 1979 er wollte aufhören Lotus-Dominanz od Colin Chapman, wobei die sog Bodeneffekt oder die Wirkung des Bodens auf ganz einzigartige Weise durchgeführt. „Designer in den 70er Jahren wurden in zwei Ströme geteilt. Egal, ob Sie für Evolution oder Revolution waren. Jeder, der auf Evolution gesetzt hat, hat sehr solide und gute Rennwagen gebaut. Sie sahen nur zu, was andere Leute taten," damit Murray in einem Formel-1-Podcast "Jenseits des Gitters".
Er fügte sich einer anderen Gruppe hinzu: „Die revolutionäre Seite, wie Chapman und ich, dachte anders: "Ich mag nicht, was andere tun. Lassen Sie uns die Regeln noch einmal durchgehen und sehen, wo wir einen unfairen Vorteil erzielen können. “" britisch er fragte sich immer wieder:Wie können wir einen Rennwagen noch besser und schneller machen, nicht nur für einen Schatten?Mit diesem Motto ging er auch zu Saison 1978. "Diese Geschichte beginnt mit einem dringenden Bedürfnis, als Lotus 1977 den Bodeneffekt mit sogenannten „Wing-Cars“ entdeckte."
Murray er stand unter Druck, da er dich selbst ausnutzen wollte Bodeneffekt. Aber die Rückseite V12 Alpha ist zu breit und zu groß in den Abmessungen. „1978 sah ich uns hinter all den Rennwagen, nicht nur hinter Lotus. Also musste ich ihr Vakuumniveau auf andere Weise erreichen oder überschreiten.„Das ist uns damals einfach aufgefallen etwas präziser schaute auf die Politik. „Ich fand eine Lücke in der Police und daraus entstand „Fan-Car“." Murray das hat er erklärt BT46B handelte sehr primitiv. „Es war einfach ein Staubsauger, der externe Blätter und einen 18-Zoll-Lüfter an der Rückseite hatte. Dadurch wurde der Rennwagen zu Boden gesaugt.„Nach dem Vorbild eines amerikanischen Sportlers Chaparral 2J je Murray wirklich im Heck des Autos installiert Ventilator.
Das ist es saugte Luft unter dem Auto hervor und lass es hinten raus. Damit war das Auto buchstäblich auf den Asphalt geklebt. Murray ist bis heute überzeugt: „Dieses Auto könnte auch an der Decke rennen.Sein Ansatz durfte weiter rennen Schweden 1978. "Dies war Artikel 3.7 der technischen Vorschriften,Er erinnert sich britisch. "Dort wurde ganz einfach geschrieben: Wenn ein Teil hauptsächlich aerodynamisch wirkt, muss dieses Teil auf dem Fahrgestell stehen bleiben." Murray ist das Wort "in erster LinieInterpretiert als mehr als 50 Prozent Luft durch einen horizontal angeordneten Kühlschrank gesaugt.
Ventilator er hatte deshalb Prioritätsfunktiondas Auto zu kühlen. „Und weniger als 50 Prozent drückten das Auto zu Boden. Aus diesem Grund mussten sie uns Rennen fahren lassen.Und auf der Strecke Anderstorp gefolgt von einer Überraschung: Niki Lauda ist in Brabham gewann den Sieg. „Sie mussten ihre Rennweise komplett ändern. Sogar Niki hat einige Zeit gebraucht, um sich an dieses Auto zu gewöhnen."Er erinnert sich Murray. „Denn die Geschwindigkeit in Kurven im dritten oder vierten Gang war etwa 50 km / h höher als in einem normalen Auto."
Und wie es heute noch üblich ist, war es damals auch schnell verbreiten das Missfallen der Rivalen. "Das ist ein verdammt guter Staubsauger. Es wirft dir mit großer Geschwindigkeit den ganzen Mist und Staub ins Gesicht,„Ist zum Beispiel Benthyl Mario Andretti aus dem team Lotus. Teamchef Brabham, niemand anders als Bernie Ecclestonemusste aufgrund von Druck von der Seite FOCA Bogen und ist nur ein Rennwagen nach einem Rennen zog sich in die Garage zurück. Er wurde später erklärt illegal, deshalb bis heute das einzige Automodell, das ist bei die einzige Leistung in der Meisterschaft Formule 1 Sieg errungen.
