Marko Hanzelic
Nach weggenommen Tests in Barcelona Es ist ganz klar, dass noch keines der Teams alle Karten und Asse im Ärmel geworfen hat. Wer vorne liegt und wer die meiste Macht hat, wird sich erst zeigen erstes Rennen in Bahrain. 2014, gerade zu Beginn der Ära des Hybridantriebs, war das noch ganz anders.
Das ist wenn Mercedes war von Anfang an komplett Dominant, insbesondere im Bereich der Antriebseinheiten. Paddy Lowe, erinnert sich der einstige Techniker bei Mercedes: „Schon nach dem ersten und dann im zweiten Test war klar, dass wir weit vorne liegen. Wir haben die ersten Updates in Bahrain genutzt und dann wussten wir, dass wir wirklich in unserer eigenen Liga spielen.“
Lowe erklärt, dass es aufregend war, mit Abstand der Beste zu sein, aber gleichzeitig im Team angefangen haben tauchen erste Sorgen auf: „Toto Wolff und das Management des Daimler-Konzerns befürchteten, dass Mercedes zu dominant wirken würde. Wir hatten Angst vor der Reaktion von Bernie Eccleston, der sich über die neuen Antriebsstränge ärgerte, und wir hatten Angst, dass er verlangen würde, dass wir ausgebremst werden.“
»Wir hatten es also mit Sorgen zu tun, die wir vorher nicht kannten. Wir haben den Motor für Q1 und Q2 nicht übertrieben, aber in Q3 gab es immer das Dilemma, wie hoch wir fahren müssen, damit der Unterschied nicht zu groß wird und wir gleichzeitig nicht herumalbern ohne Pole-Position.“ er erinnert sich Lowe.
Interessanterweise ja Toto Wolff lehnte es ab, Lowes Geschichte zu bestätigen: „Ich denke, Paddy und ich haben ganz unterschiedliche Erinnerungen an diese Saison. Wir sind nie bewusst mit geringer Leistung gefahren, aber ich stimme zu, dass wir damals extrem konkurrenzfähig waren.“
