Bojan Vrbnjak
Dakar 911 erschien mit höherer Bodenfreiheit, breiteren Kotflügeln und feststehendem Spoiler. Beobachter an Nürburgring Bericht über Probefahrten mit verschiedene Offsets mit dem gleichen Automodell vom Boden abheben. Dies indiziert Luftfederung, die je nach Fahrsituation angepasst werden kann. Niedriger für komfortables Fahren auf der Straße und höher für den Offroad-Einsatz.
Dementsprechend könnte es Dakar 911 hatte das verstellbare Chassis seines Bruders 911 GT3 RS. Kürzlich in der Linse erwischt Prototyp im Vergleich zu älteren Prototypen zeigt er eine seriennahe Karosserie. Es ist auf den Felgen der Marke Fuchs, die luftgeschlitzte Frontabdeckung sollte eine neu gestaltete Version der Frontabdeckung des Bruders sein GT3.
Es wird eine große Premiere Dakar 911 erlebt am 16. November um LA Auto Show. Wahrscheinlich ist dieses Modell eines der herausragenden Modelle historische Autos Hersteller (Porsche 911 Targa und Porsche 911 Sport Classic), die interpretieren legendäre Porsche auf moderne Weise und diese Versionen sind in der Regel limitiert und käuflich zu erwerben.
Ein begeisterter Walter Röhrl
Porsche zum Testen benutzte er nicht nur Nürburgring. Die Prototypen wurden zusammen transportiert eine halbe Million Kilometer, einschließlich mehr als 10.000 Kilometer auf Nebenstraßen, auch auf dem Offroad-Trainingsgelände in der Stadt Weissach und auf der Teststrecke Schloss Lastours im Süden Frankreichs. Letzteres soll ein Reifetest für sein Dakar 911 in Sachen Rallye-Eigenschaften. Neben dem Porsche-Werksfahrer Romain Dumas testete auch das Modell Dakar 911 Walter Röhrl, eine deutsche Rallye-Legende, bei einem Wintertest in Skandinavien. "Das Auto schmeißt eine große Party. Alles funktioniert präzise und unkompliziert. Kein Käufer dieses Porsche wird glauben, was man aus diesem Auto machen kann, bevor man es selbst fährt."
Mit dem Autokennzeichen, das er will Porsche den ersten Gesamtsieg bei der berühmten ehren Rallye Dakar. 1984 siegte Porsche mit drei Prototypen 953. Aber die Dunkelheit Offroad-911 Damit hörte der Hersteller 1989 nicht auf Zuffenhausen zeigte das Modell Pfanne, eine serienbasierte Studie 964, mit Karbonkarosserie, Sechszylinder-Boxermotor mit einer Leistung von 250 PS und Allradantrieb. Dieses Modell war ein Geschenk zum 80. Geburtstag Fähre Porsche, Sohn des Firmengründers Ferdinand Porsche, der nur als Concept Car blieb.
Ende 2020 ist Porsche im Rahmen aus der Unseen-Reihe stellte auch noch unveröffentlichte Studien vor. Dort konnten wir auch sehen Porsche 911 Vision Safari ab 2012 ein überarbeitetes 911-Modell Martini Racing.
Der geländegängige 911 wird keine eigene Baureihe sein
Es ist schon 2018 Detlev von Platen, Vertriebs- und Marketingleiter bei Porsche sagte: "Der 911 ist ein Designschwerpunkt für Porsche und hat Einfluss auf andere Autos. Aber aus einem 911 einen SUV machen? Heb es auf? Dies könnte eine gute Idee sein, aber es ist keine dedizierte Linie, sondern ein sehr begrenztes Nischenprodukt."
Und der Wunsch nach höherer Porsche ist nie gesunken und war in den letzten Jahren ein Trend des Offroad-Modells 911 bei massiven Felgen steigt sie immer mehr an. Zuletzt hatten wir 911 Syberia RS, an der der Designer teilgenommen hat H & R., im Jahr 2019 brachte ein relativ unbekanntes Unternehmen Fahrräder auf den Markt Porsche Baja und sogar ein Tuner Delta 4×4 nahm das aktuelle Modell 4S, ihn bei der Rallye Dakar zu fahren.
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