LAMBORGHINI REVUELTO ist der Nachfolger des Aventador

Es war an der Zeit, das berühmte Sprichwort zu verwenden: Der König ist tot, lang lebe der König. Erstmals fing ein stark getarnter Nachfolger die Objektive der Fotografen ein Aventador im Dezember 2021. Unzählige weitere Sichtungen, Trailer und wilde Spekulationen folgten. Jetzt haben wir schwarz auf weiß: Neu Flaggschiff von Lamborghini klingt nach Namen Durcheinander. Und der Hersteller sieht es als nichts weniger als neu an Paradigma für Supersportwagen. Natürlich sind die Italiener auch dieses Mal mit ihrem ersten "Supersport V12 HPEV“ Sie gaben den Namen nicht auf des berühmten Stiers von Stierkampfarenen. Durcheinander auf spanisch bedeutet es auch "gemischt","unruhig" oder "ein Durcheinander". Aber es ist auch ein Zeichen dafür“Rührei“, aber erwähnen Sie es NIEMALS in Anwesenheit der verantwortlichen Lamborghinis.

Fahrt

Hier haben wir der erste Plug-in-Hybrid aus Sant’Agata Bolognese. Der revolutionäre Antrieb besteht aus einem neu entwickelten 6,5-Liter-V12-Saugmotor, die kombiniert wird mit drei Elektromotoren. Zwei befinden sich an der Vorderachse und kümmern sich um beide Vorderräder, während der dritte an einem komplett neuen verbaut wurde 8-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung. Dieser wiegt 193 kg inklusive E-Motor und soll schneller sein als der 7-Gang im Huracan. Es wird quer hinten eingebaut V12-Motor, die Platz im Mitteltunnel mit einer Länge von 1,55 Metern und einer Breite von 0,24 Metern bietet, wo sie installiert wurden 3,8 kWh Lithium-Ionen-Akku, die an der Steckdose bis zu aufgeladen werden können 7 kW. Ansonsten kann die Batterie auch über die Bremsen und natürlich den mächtigen V12-Motor aufgeladen werden. Absolut elektrische Reichweite der Revuelt Ist in der Gegend 10 Kilometer.

Neuer Benzinmotor L545 es wiegt 218 kg und ist damit das leichteste Lamborghinis V12 aller Zeiten. 128 PS pro Liter Volumen sind auch ein neuer interner Rekord. Motorleistung ist 825 KM im Schwindel 9.250 U/min pro Minute. Das maximale Drehmoment ist 725 Nm. Der rote Bereich befindet sich bei 9.500 U/min. Diese Nummern verdanken wir dem Elektro-Support. Die beiden vorderen Elektromotoren wiegen jeweils 18,5 Kilogramm und bieten po 150 PS und 350 Nm Drehmoment an den Vorderrädern. Darüber hinaus enthalten sie Vektordrehmomentverteilung. Die maximale Systemkapazität beträgt 1.015 KM. Das sollte es sein Durcheinander von 0 auf 100 km/h beschleunigt 2,5 Sekunden, und bis zu 200 km/h weniger als sieben Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit soll übertroffen werden 350 km/h. Das sind Werte, die sehr nah beieinander liegen Mercedes AMG Hypercar One, außer dass er etwa fünfmal so viel kostet wie ein Lamborghini.

Der dritte Elektromotor nackt 110 kW und 150 Nm und fungiert als Anlasser und Generator, der über die Batterie die vorderen Motoren mit Strom versorgt und im rein elektrischen Modus des Autos auch die Hinterachse antreiben kann. Es hängt vom Modus ab Revulet wird zum emissionsfreien Allradfahrzeug. Um Energie zu sparen, gibt es auch einen E-Modus, in dem ausschließlich der Antrieb des vorderen Radpaares genutzt wird. Das ist für Lamborghini völliges Neuland. Es gibt keine Informationen über den Verbrauch, es wird nur angegeben, dass es sein kann CO2-Emissionen gegenüber dem Aventador Ultimae um 30 Prozent reduziert.

Fahrwerk und Fahrdynamik

Die Grundlage für Revulet Es ist auch ganz neu von der Luftfahrt inspiriert Kohlefaser-Chassis, sogenannt "Monorumpf". Auch die Frontstruktur besteht aus Carbon, was für Sportwagen ein Novum ist. Im Vergleich mit Aventadore, ist sein Nachfolger für 10 % leichter. Der hintere Teil des Chassis besteht aus Aluminium. Der Wagen hat vorne und hinten Doppelschienen. Die Gewichtsverteilung beträgt 44:56 Prozent. Aktive Aerodynamik und ein neues Dachdesign, durch das Luft zu den aktiven Heckflügeln geleitet wird, soll für mehr Aerodynamik (+61 %) und Abtrieb (+66 %) sorgen. Elektrisches Torque-Vectoring, das mit der Hinterradlenkung zusammenarbeitet, hilft bei der Fahrdynamik. Dies ist echtes Torque-Vectoring, nicht bremsbezogen.

Reifen für Revuelt kommen sie her Brückenstein. Reifen sind Standard bei dem Auto Potenza Sport-Runflat Maße 265/35 ZRF20 vorne u 345/30 ZRF21 hinter. Wenn Sie möchten, können Sie auch eine größere Anzahl erhalten. Dann wird ihr Revuelto eingespielt 265/30 ZRF21 vorne u 355/25 ZRF22 hinter. Sie sind auch für die Rennstrecke erhältlich Potenza-Rennreifen. Sie verstecken sich hinter den Reifen Carbon-Keramik-Bremsen mit erneuertem Kühlsystem. Vorne haben wir 10-Kolben-Bremssättel und eine Durchmesserscheibe 410mm, hintere 4-Kolben-Bremssättel und Durchmesserscheibe 390mm. Jedes Mal 10 mm mehr als vorher.

Fahrmodi

Denn auch ein solcher Hybridantrieb mit drei Elektromotoren ist noch nicht komplex genug Lamborghini z Revuelt läutet eine Ära endloser Fahrmöglichkeiten ein. Sie sind zusammen 13. Mit dem Hybridsystem werden Modi eingeführt Aufladen, Hybrid in Leistung. Jede davon ist mit vier Fahrstufen kombinierbar Stadt, Straße, Sport in Rennen. All dies wird über zwei Rotoren am neu gestalteten Lenkrad eingestellt.

Stadt: Hier sind nur Elektromotoren aktiv. Die Leistung ist auf 180 PS begrenzt. Alle Systeme sind auf maximalen Komfort und Effizienz eingestellt, zum Beispiel mit reduzierter Druckkraft. Der Recharge-Modus hilft dabei, wenn der Akku leer ist und keine Ladestationen in der Nähe sind. Dann tritt der V12-Motor ein.

Straße: Hier beträgt die Systemleistung bis zu 886 PS. Der V12-Motor ist immer aktiv, gleichzeitig wird die Batterie geladen. Diese kann im Recharge-Modus erhöht werden. Die Vorderachse mit zwei Elektromotoren unterstützt das Torque Vectoring und die aktive Aerodynamik sorgt gemeinsam für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, zum Beispiel auf der Autobahn.

Sport: In diesem Sportmodus setzt der Antrieb maximal 907 PS frei. Hier dreht sich alles um Fahrspaß und das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe und Fahrwerk.

Rennen: Dieser Modus sollte das Maximum an Leistung und Klang darstellen. In Kombination mit dem Performance-Modus wird hier eine Systemleistung von 1.015 PS erreicht. In Corsa ist es auch möglich, die elektronische Stabilitätskontrolle zu deaktivieren und Launch Control zu starten.

Design und Interieur

Aufregung Autodesign nicht viel muss gesagt werden. Die neuesten Spionageaufnahmen haben schon ziemlich gut gezeigt, wohin es geht, und in Bezug auf die Dimensionen ist es das auch Lamborghini immer noch mysteriös. Aber es tat es Radstand gegenüber dem Aventador um gesteigert 79mm. Das Auto fühlt sich ruhig an und nicht so roh wie ein Aventador oder Murceliago. Zumindest vorne. Die wilde Seite von Revuelt Es ist definitiv das Heck mit extremem Diffusor, hohen Auspuffrohren und freiem Blick auf den gesamten Motor.

Es ist Durcheinander Fortschritte in der Geräumigkeit gemacht. Dank des neuen Chassis hat es funktioniert Beinfreiheit erhöht um 84mm. Das schafft deutlich mehr Platz hinter den Sitzen, wo es laut Hersteller auch rutschen kann Tasche mit Golfschlägern. Auch unter der Frontabdeckung ist ausreichend Platz. Sie sind auch neu Entsorgungsstellen zwischen den Sitzen und im unteren Teil des Armaturenbretts und dem Getränkehalter auf der Beifahrerseite. Außerdem neue Dachkonstruktion bietet 26mm mehr Kopffreiheit. Mit so viel Praktikabilität können Sie Ihren Urus sofort verkaufen.

Im Hinblick auf Infotainment Italiener verlassen sich darauf 12,3-Zoll-Bildschirm von Instrumenten, vertikal aufgestellt 8,4-Zoll-Bildschirm Infotainment und neu 9,1-Zoll-Bildschirm vor dem Beifahrer. Zwischen dem zentralen Bildschirm, der stark dem ähnelt McLaren, lässt sich mit dem Beifahrerschirm bequem hin und her rollen. Schwungrad ist vom Modell inspiriert EssenzaSCV12. Über die vier Rotoren an den Speichen werden die Fahrmodi, das Auftriebssystem und die drei Heckflügelmodi gesteuert. Unter anderem gibt es auch Taster für Blinker. Ansonsten verabschiedete man sich größtenteils von Knöpfen und Schaltern.

Verkaufsstart und Preise

Lamborghini hat sich noch nicht dazu geäußert Markteinführung und Preise Ihr neues Showpferd. Wir wissen nur, dass die Kunden wählen können 400 verschiedene Farben laka in 70 Polsterfarben.