Bojan Vrbnjak
Mazda Nordamerika-Operationen hat offiziell angekündigt, dass das vollelektrische Modell MX-30 ab dem Modelljahr 2023 wird auf dem US-Markt nicht mehr angeboten. Aber erinnern wir uns daran, dass sie es war Mazda MX-30 nur verfügbar in Kalifornien und in sehr begrenzter Anzahl.
Dennoch ist das japanische Unternehmen in XNUMX Jahre (Stand September 2021, als die ersten Einheiten in der Verkaufsstatistik auftauchten) nur verkauft 571 Einheiten.
Detaillierter Verkauf des Mazda MX-30 in den USA:
– 2021 (September-Dezember): 181
- elf
– 2023 (Januar-Juni): 66
Mazda MX-30 war im Vergleich zum UVP kaum konkurrenzfähig 34.110 USD (zzgl. Versandkosten), Gesamtreichweite von EPA aber es war nur 100 Millionen (161 km). In einer sehr kurzen und prägnanten Pressemitteilung Mazda gibt nun an, dass es seine derzeitigen Bemühungen zur Elektrifizierung v USA konzentrieren Sie sich auf Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle"Unsere aktuellen Elektrifizierungsbemühungen in den USA konzentrieren sich auf große PHEV-Plattformen wie den CX-90 PHEV, der 2024 auf den Markt kommt, und den bald erscheinenden CX-70 PHEV sowie die Einführung des CX-50 Hybrid Modell, um die spezifischen Bedürfnisse des US-Marktes zu erfüllen." Mazda CX-90 PHEV hat eine rein elektrische Reichweite von bis zu 42 km Gesamtreichweite 788 km und Startpreis 47.445 USD. Wir gehen davon aus, dass es zusammen mit anderen kommenden Modellen sein wird PHEV und HEV stellte ein Vorfeld für dar Mazdas Elektrifizierung, bis etwa im Laufe des Jahres die nächste Generation von BEVs auf den Markt kommt 2028-2030.
Es wird sehr interessant sein zu sehen, was die Zukunft bringt Mazda MX-30 in Europa, wo das Unternehmen im Januar eine weitere Version des Modells vorstellte: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Serieller Hybrid s 17,8 Kilowatt Batterie und Wankle-Motoren als Range Extender. Selbst in Deutschland schneidet das vollelektrische Modell recht schlecht ab: Jahre 2022 verkaufen konnten 1.815 Exemplare.
