Bojan Vrbnjak
Auf der Automesse in Tokio im Jahr 1962 wurde sehr ungewöhnlich präsentiert Toyota Prototyp: Publica Sport. Es war das erste Modell des japanischen Herstellers in diesem Segment kompakte Sportwagen, das sich im Laufe der Jahre mit einer Reihe erschwinglicher und dennoch unprätentiöser Modelle einen Namen gemacht hat.
Sportler, basierend auf dem Modell Publica, Limousinen eingeführt ein paar Jahre zuvor mit 28 KM, ist ein Meilenstein in Toyotas Geschichte und der Beginn der Ära der Sportwagen „für das Volk“.
Das Dach, das alle überraschte
Publica Sport Es war nicht nur eine stilistische Übung, es repräsentierte Toyota Absicht, neue Kunden zu gewinnen. Daher war die Zeile, die mit dem oben genannten begann, Standard die Publica-Version, komplett renoviert und attraktiver gestaltet.
Stattdessen traditionell zwei Türen wurden von japanischen Designern eingeführt eine außergewöhnliche Innovation. Der gesamte obere Teil des Fahrzeugcockpits Publica Sport entlang der Schienen von der Vordersäule nach hinten verschoben, so dass die Passagiere buchstäblich in das Fahrzeug einsteigen können. Obwohl diese Lösung für die Massenproduktion nicht praktikabel, erwies sich schnell als kluger Schachzug, um öffentliche Aufmerksamkeit zu erregen.
Kraftvoll und leicht
Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass er ein Model war Publica Sport 1965 in ein echtes Serienmodell mit dem Namen umgewandelt Sport 800. Zweizylindermotor mit 28 KM vom ursprünglichen Publica-Modell wurde auf erhöht 790 cm3 und er produzierte dann 45 KM. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, war es aber Toyota nur wegen dem Gewicht 580 kg, was vor allem auf seine geringen Abmessungen (3,58 m Länge, 1,47 m Breite und 1,12 m Höhe) zurückzuführen war, war äußerst wendig und leistungsstark 160 km/h. Sie haben das Dachgitter im Konzept weggelassen, es gab aber eines Sport 800 abnehmbares Dach Platte (eine Erfindung, die zeitgleich mit dem Porsche 911 in Europa berühmt wurde), die den Kunden ein kompromissloses Erlebnis bescherte Roadster.
Es wird geschätzt, dass von mehr als 3.000 Exemplare, produziert von 1969, nur heute auf der Straße 10 Prozent. Daher können nur wenige Nostalgiker von sich behaupten, eines in ihrer Garage zu haben ein Stück japanische Automobilgeschichte. 1977 stand die Sports 800 wieder im Rampenlicht: Toyota ist für ein Autohaus in Tokio im Jahr 1977 ein einzigartiges Modell geschaffen Toyota Sports 800 GT. GT gemeint Benzinmotor und nicht Grand Touring. Gasturbine mit Strom 22 kW Es trieb den Generator an, der über ein Zweiganggetriebe den Antrieb übernahm elektromotorisch und so fuhr das Fahrzeug.
