ABT wird den Straßenrennwagen Audi R8 LMS GT2 bauen

Vor ein paar Wochen gab es wilde Spekulationen darüber, was dieses Monster sei R8-Erstklassiker, das Testrunden durchführt Nordschleife. Wird Audi seinen Supersportwagen noch einmal verabschieden? Vielleicht einzigartig R8 GT3? Nein, nichts davon. Zumindest im Moment nicht. Es war ausgestellt Abt, was radikaler ist als alles, was das tun würde Audi jemals produzieren könnte. Sagen wir also Hallo Abt XGT.

Auf den Fotos handelt es sich tatsächlich um eine Straße Audi R8 LMS GT2. Die Entwicklung dauerte zwei Jahre. Abt Er selbst spricht vom exklusivsten Fahrzeug, das jemals sein eigenes Werk verlassen hat Kempton. Die Rückseite ist natürlich bekannt 5,2 Liter aufgeladener Motor V10 mit 640 PS, der seine Kraft über eine 7-Gang-Doppelkupplung an die Hinterräder überträgt. Abt XGT wiegt die Guten 170 Pfund weniger wie zum Beispiel der serienmäßige Audi R8 GT. Das Gesamtgewicht beträgt 1.400 Kilogramm. Viel Spaß dürfte es machen, wenn am Zehnzylinder das Gaspedal betätigt wird. Einen Wert von 0 bis 100 km/h gibt der Hersteller nicht an, die Höchstgeschwindigkeit liegt aber bei ca 310 km/h, abhängig von der Position des Heckspoilers.

8 R2 LMS GT2020 und Abt XGT

Rennauto GT2 Es sei nicht einfach gewesen, es auf die Straße zu bringen, heißt es Abtu. "Unsere Ingenieure und Mechaniker mussten einige schwierige Herausforderungen meistern,“, erklärt der CEO Thomas Biermaier. Es dauerte ca 40 Einzelgenehmigungen. Der Genehmigungsprozess dauerte mehrere Monate. Die Beharrlichkeit hat sich jedoch eindeutig ausgezahlt. Es ist visuell XGT dem Modell sehr, sehr ähnlich R8 LMS GT2. Inklusive dickem Dachaufsatz, XXL-Flügel, ein luxuriöser Diffusor, Endrohre, die aus der oberen Mitte kommen, große Flecken auf der vorderen Stoßstange, eine extreme Motorhaube und mehr.

In Hardcore-Strategie geht auch drinnen weiter. hinsetzen Sicherheitskäfig, Lenkrad – alles wie im Rennwagen. Natürlich muss es einem gefallen. Zumindest sieht es nicht besonders aus elegant oder komfortabel. Aber Liebhaber Motorsport Sie werden ihr Geld bekommen, so viel sie wollen. "Technische Anpassungen im Bereich Thermomanagement, Software und Fahrzeugdiagnosesystem wurden sorgfältig umgesetzt, um den Charakter des Rennwagens zu bewahren,"Er sagt Abt. Allerdings ermöglicht der Tuner dem Käufer etwas Alltagstauglichkeit. System für tanken ist aus der Serie verbaut, Instrumententafel Er wurde für den zivilen Einsatz modifiziert und verfügt außerdem über eine Handbremse, eine Zentralverriegelung und sogar eine Rückfahrkamera. Alles, was Sie tun müssen, ist rückwärts zu fahren, bis der Flügel schaukelt. Mittelkonsole? Ist nicht vorhanden! Zumindest das Original-Armaturenbrett des Modells GT2 wurde für den Straßenverkehr umgebaut. Auf ihm steuern Sie nun die elektrisch verstellbaren Außenspiegel, die Klimaanlage und die Blinker.

Natürlich ist es das Abgassystem immer ein Problem. Bei Rennwagen ist es egal, was von hinten kommt und wie laut es ist. In diesem Fall musste die Abgasanlage inklusive Abgasnachbehandlungskomponenten passen KBA-Emissionsvorgaben. Dies gilt auch für Sicherheitsfragen. Daher blieb uns nichts anderes übrig, als es im Rahmen der Versuche zu machen Seiten- und Frontalkollisionen gesamtes Fahrzeug geopfert XGT. Alle wurden laut Abt in umfangreichen Tests erfüllt KBA-Spezifikationen in Bezug auf Bremsen und Geräuschpegel. Natürlich muss der Sportler auch richtig fahren können. Zumindest wäre das nicht schlecht. XGT War "tausende Kilometer auf der Nürburgring-Nordschleife, dem Sachsenring und dem Hockenheimring gequält” um sicherzustellen, dass alles passt.

Abt DTM-Fahrer An Kelvin van der Linde in An Ricardo Feller Als Entwicklungsfahrer kam der Geschäftsführer von Abt Motorsport hinzu Martin Tomczyk und Rennveteran Frank Stippler. Es wird verfügbar sein 99 Exemplare Modell Abt XGT. Jedes von ihnen wird als Unikat nach Kundenwunsch in Handarbeit gefertigt. Kunden können aus vier wählen verschiedene Farbkonzepte. Aufgrund der manuellen Umsetzung sind sie auch möglich individuelle Lösungen und Versionen. Es sollte auch klar sein, dass Unterhaltung im Stil von „Ich fahre einen GT2-Rennwagen mit Nummernschild„ist nicht billig. Wir reden über von zwei Porsche 911 GT3 RS Fahrzeugen (je nach Ausstattung). Oder anders ausgedrückt: Der Preis beginnt bei 598.000 Euro.