Mercedes gibt zu: Zu begeistert von elektrischen Zielen

Wer hat das erwartet? Es gibt wahrscheinlich nicht wenige von Ihnen, die jetzt sagen würden: „Das war doch offensichtlich, oder?“ Mercedes Er muss jetzt zugeben, dass er ein bisschen gewesen sein könnte zu euphorisch bezüglich seines Übergangs zu Elektromobilität. Einige werden mit dieser Art der Anerkennung folgen andere Hersteller? Vor allem in Europa?

Auf der Pressekonferenz zum jährlichen Ergebnisse für 2023 Der deutsche Premium-Fahrzeughersteller sagte, er arbeite nun daran, dies zu erreichen 50% Anteil Plug-in-Hybride und vollelektrische Autos pro Jahr 2030. Im Vergleich zum ursprünglichen Plan ist dies der Fall eine fünfjährige Verzögerung. Im Juli 2021 schätzte der Autohersteller noch, dass dies bis zum Jahr der Fall sein würde 2025 PHEV- und BEV-Fahrzeuge machte die Hälfte des Gesamtabsatzes von Mercedes aus. Wenn Sie dem dreizackigen Stern etwas genauer folgen, erinnern Sie sich vielleicht an die Strategie „Ehrgeiz 2039", das vor einigen Jahren eingeführt wurde. Einer der Sätze im Außergewöhnlichen umfangreiches Dokument erregte besonders die Aufmerksamkeit verschiedener Journalisten: „Bis zum Ende dieses Jahrzehnts will Mercedes-Benz Cars vollelektrisch werden – sofern die Marktbedingungen dies zulassen.„Die Aussage war etwas unklar, andererseits auch klar genug, um die ehrgeizigen Ziele des Unternehmens im Bereich Elektrofahrzeuge zu erreichen.

Mercedes gibt zu, dass sie hinsichtlich ihrer Elektroziele zu optimistisch waren

Mercedes In einem neuen Dokument für Investoren geht er davon aus, dass dies der Fall sein wird Hybride und Elektro Autos in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts repräsentierten „bis zu 50 Prozent", aber nur, "sofern die Marktbedingungen dies zulassen". Autohersteller heißt es außerdem: „auch bis 2030 in der Lage sein, auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse einzugehen". Natürlich können wir auch sagen, dass es Autos mit Motoren geben wird Verbrennungs kam noch weiter auf die Weltmärkte zehn Jahre oder länger. Inzwischen musste auch der CEO Ola Källenius erkennen, dass Autos mit konventioneller Antrieb immer noch Cashflow-Grundlage Firmen. Fürs Fernsehen Bloomberg er sagte, dass er Kostenausgleich zwischen Verbrennungsautos und Elektroautos“noch viele Jahre".

Präsentation vor Investoren zeigte, dass Produktionskosten von Elektroautos Sie werden in diesem Jahrzehnt nicht auf das Niveau von Autos mit Verbrennungsmotor reduziert. Und das, obwohl es eine Produktion geben wird Benzin- und Dieselmotoren dürften teurer sein sobald die Norm in Kraft tritt Euro 7. Mercedes hat letztes Jahr geliefert 401.943 Plug-in-Hybride in vollelektrische Autos, welches ist 20,5 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Verkäufe PHEV ist um 12,5 Prozent gesunken na 161.275 Einheiten, während es verkauft wird von Elektrofahrzeugen zugenommen um 61,3 Prozent na 240.668 Einheiten. Elektrifizierte Autos vertreten 19,7 Prozent des Gesamtvolumens (im Vergleich zu 16,3 Prozent im Jahr 2022). Ziel für das Jahr 2024 ist der Anteil zwischen 19 und 21 Prozent.

Die neue MMA-Plattform, auf der das CLA-Modell basiert, unterstützt auch den Einsatz von Verbrennungsmotoren, den wir – zumindest bei Mercedes – auch nach 2030 sehen werden.

Schauen wir etwas weiter: eine neue MMA-Plattform wurde hauptsächlich für entwickelt elektrische Autos, unterstützt aber weiterhin die Verwendung Verbrennungsmotoren. Es wird die Grundlage für mindestens vier Modelle bilden, die bereits in der Produkt-Roadmap bestätigt wurden: CLA, CLA Shooting Brake in Deckel. Diese Basis wird höchstwahrscheinlich von den bereits stark angekündigten „kleiner Herr", der jüngere Bruder der legendären G-Klasse. Vollelektrische Modelle sollte danach wltp bis zu erreicht 750 Kilometer Reichweite und erlaubte das Laden mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 kW. Das heißt, es ist möglich 400 Kilometer Reichweite ausfüllen 15 Minuten. Mercedes verspricht es auch Zwei-Wege-Aufladung. Je nach Modell und Ausführung sollte die Leistung im guten Bereich liegen 200 und 540 PS.