Mercedes-Benz B 55: Einzigartig mit 5,5-Liter-V8-Motor!

Gut, im Untertitel steht „Ruhestandsschaukel". Aber das erste Mercedes B-Klasse Modellreihen 245 Er hat viel zu bieten, wenn wir sein Image im Ruhestand außer Acht lassen. Eine Menge 245 B-Klassen, die veröffentlicht wurden in 2005, sind auch heute noch gut 13 Jahre nach Produktionsende, ist auf den Straßen zu sehen. Allein im Jahr 2007 wurden über 50.000 Neufahrzeuge zugelassen!

Solide (und gerade wegen seines Images) oft günstiger Gebrauchtwagen, was in der Länge liegt 4,27 metra bot viel Platz und bequeme Sitzgelegenheiten. Klasse b ist seitdem so Klasse a hat das Sandwich-Konzept geerbt. Der Kofferraum könnte bis zu geräumig sein 2.245 Liter. Allerdings sensible Dachrollos und stufenloses Getriebe Autotronik wurden nicht empfohlen. Motorseitig waren überwiegend milde Motoren vertreten B 150 mit Macht dazwischen 95 und 116 PS. Er war der Größte B200 Turbo s 193 KM. Mercedes könnte aber auch etwas ganz anderes machen, was wir auf der Suche nach Fotos der ersten B-Klasse entdeckten. Plötzlich taucht es auf B 55. Verzeihung? Das klingt eher danach AMG. Und das für ein eher unsportliches Auto.

Mercedes in Großbritannien stellte das Modell Anfang 2010 vor B 55: Klasse B mit V8-Motor und Hinterradantrieb – wie ein Sportwagen. Und ohne Anhang“AMG", da Affalterbach mit dem Projekt nichts zu tun hatte. Der mit B 55 gekennzeichnete Wagen entstand im Jahr Mercedes Fabriken v Rastatt auf Vorschlag des Fabrikleiters Peter Wesp. Er gab seinen Mitarbeitern den Auftrag, ein ungewöhnliches Fahrzeug auf Basis der B-Klasse zu bauen. Andreas Würz, verantwortlich für die technische Ausbildung der Lehrlinge, nahm einen zusammenklappbaren Maßstab in die Hand, gemessene Klasse B und kam zu einem überraschenden Ergebnis: Es sollte darin eingebaut werden V8 Motor. Zusammen mit einem Kollegen Matthias Rieger versammelte ein Team von zwölf Auszubildenden aus dem zweiten und dritten Ausbildungsjahr um sich und erstellte das Pflichtenheft.

Innenraumkonzept der Klasse B Es wird erwartet, dass es unverändert bleibt, nur geringfügige Änderungen sind für das Äußere geplant. Der Innenraum sollte sein auf erhöhte Leistung angepasst. Schließlich soll das Ergebnis alltagstauglich sein. Der Ausgangspunkt war B200CDI, das sowieso zum Lernen gedacht war. Würz Er fand einen neuen Motor 5,5-Liter-V8 mit 388 PS in 530 Nm Drehmoment. Es handelt sich um den gleichen Saugmotor namens M 273 K E 55, das in diesen Jahren in Modellen verwendet wurde Und 500 in S 500. Es wurde zusammen mit in Klasse B eingebaut Siebengang automatische Übertragung.

Abgassystem wurde aus verschiedenen Materialien hergestellt Ersatzteile und mit einem Doppelauspuffrohr ausgestattet, das sorgt charakteristischer Klang. Dann kamen sie zur Sache Conversions vorantreiben zum Vorderradpaar zum Antrieb zum Hinterradpaar. Es stellte sich heraus, dass es sich um die Hinterachse einer älteren E-Klasse der Baureihe handelte W 210 gute geometrische Lösung. Mit Hilfe eines Hilfsrahmens wurde das Teil in Klasse B eingebaut. Bremsen wurden dem Modell entnommen C 32 AMG: An der Front war das gestärkte Familienauto mit Luftscheiben-Dimensionen ausgestattet 345 x 34 Millimeter, und hinten mit Luftscheiben der Größe 300 x 30 Millimeter. Vorne waren Felgen AMG 8,5x18 und Reifen 235/40 ZR 18 J. Die Hinterachse war mit Felgen ausgestattet 9 x 18 und Reifen 255/35 ZR 18 J.

V Innerhalb Die B 55 bekam Verkleidungen von Alcantara auf Säulen A, B und C und an der Decke, außerdem kamen Leder- und Alcantara-Sitze hinzu. Am Ende verpassten sie dem Auto eine Lackierung weißes Kleid mit einer dunklen Kühlermaske und dunkel abgeblendete Scheinwerfer. Darauf ist das Projektteam besonders stolz B 55 mit deren 1620 Kilogramm nur etwa 180 Kilogramm schwerer als das Originalmodell. Nach Ansicht des Teamleiters sollte er dies tun Würz ermöglichte einen Sprint von bis zu 100 km/h weniger als sechs Sekunden. Es ist kaum zu glauben, was alles drin sein könnte in die bescheidene B-Klasse fand sich im Bereich der Antriebssysteme wieder: Es gab ihn auch mit Antrieb Erdgas und Prototypen mit Antriebszellen und Projekte“E-Cell Plus” mit Elektromotor und Range Extender.